[发明专利]一种车辆道路试验的辅助测试系统

说明书

本发明涉及一种车辆道路试验的辅助测试系统，包括与整车诊断接口电连接的车辆信号采集与处理模块，接收整车实时CAN信号采集，其特征是：一辅助测试装置与所述车辆信号采集与处理模块电连接；接收所述车辆信号采集与处理模块输出的车速信号、电机转速信号、各种开关量输入信号、模拟量信号；一显示模块与所述辅助测试装置电连接，将必要信息向测试人员显示；一语音报警模块与所述辅助测试装置电连接，提前向测试人员发出预警提示。本发明能够监控试验车辆状态和辅助道路试验进行，及时提示测试人员变更测试步骤，提高车辆道路试验结果的准确度。

技术领域

本发明涉及车辆道路试验，具体涉及一种新能源汽车道路试验的辅助测试系统。

背景技术

目前，我国新能源汽车产业在政府的推动下，已取得了巨大的成就。然而，一款车在投入市场之前，无论该车型是全新设计或是中期改款的产品，不论其在设计制造上考虑得如何周密，都必须经过试验来检验设计思想是否正确，设计意图是否实现，以及设计产品是否符合使用要求。因此，基于整车的试验检测是一款车型投产之前的必要环节。

作为整车试验环节之一，道路试验是考核和评价汽车质量的必要技术手段，亦是汽车产品开发和认证的重要措施。完善的道路测试试验能够充分暴露出设计过程中的不足，进而有的放矢的改进，达到缩短开发周期、提高产品竞争能力的最终目的。然而，由于道路试验过程中环境因素多变且样车始终处于运行状态下，一旦遇到因环境因素发生变化需要调整测试步骤时，往往会因测试人员主观判断的差异及其注意力主要集中于安全行车操作而使测试步骤变更延迟，导致道路试验所得结果一致性较差，进而使其结论置信度较低，如：测试路面由平坦高速路面变为山区路面时，驾驶车速应由70-100km/h降至40km/h一下，而测试人员往往因两种路面衔接处环境差异较小而忘记减速或未减速至试验要求车速区间。因此，为改善这一情况，提高动态测试结果的准确度，亟需一种能够在一定条件下提示测试人员变更测试步骤的辅助测试系统。

CN 104865078A公开“一种用于汽车道路试验的驾驶辅助方法”，该方法包括：从汽车控制软件中获取汽车当前车速，并同时获得汽车油门开度的修改权限，以及获得包括刹车、离合器在内的操作信号；通过PID控制器调整油门开度，使汽车的实际车速跟随设定车速，并在显示屏上显示实际车速跟随设定车速的情况；如果驾驶员想退出自动控制，则通过踩下刹车即可将油门强行拉到0%，确保了驾驶安全。通过该发明可控制汽车的油门，使汽车按照设定的车速行驶，只有在换挡的时候，油门控制权才交给驾驶员，等换完挡车速稳定后，再将油门控制权交给电脑控制以实现自动驾驶，当驾驶员不需要驾驶辅助控制时，退出控制程序即可解除控制。但未涉及汽车道路试验的辅助系统及装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆道路试验的辅助测试系统，其能够监控试验车辆状态和辅助道路试验进行，及时提示测试人员变更测试步骤，提高车辆道路试验结果的准确度。

本发明所述一种车辆道路试验的辅助测试系统，包括与整车诊断接口电连接的车辆信号采集与处理模块，接收整车实时CAN信号采集，其特征是：

一辅助测试装置与所述车辆信号采集与处理模块电连接；接收所述车辆信号采集与处理模块输出的车速信号、电机转速信号、各种开关量输入信号、模拟量信号；

一显示模块与所述辅助测试装置电连接，将必要信息向测试人员显示；一语音报警模块与所述辅助测试装置电连接，提前向测试人员发出预警提示。

进一步，所述辅助测试装置由数据处理模块，与所述数据处理模块电连接的控制模块、数据存储模块和GPS定位模块集成。

进一步，所述数据处理模块具有逻辑判断、数据处理以及外部通信功能；所述数据处理模块预留有一个接口A，以接收车辆信号采集与处理模块获得的车辆行驶信息。

进一步，所述数据存储模块具有实时记录并存储数据的功能；所述数据存储模块预留有一个接口B，以便连接PC端交换数据。