[发明专利]一种车辆门系统紧急解锁装置

说明书

本发明涉及车辆门系统紧急解锁装置，包括安装架、转轴、拉线盘、钢丝绳、挡钩、挡板、旋钮和转轴，所述转轴一端与旋钮连接，所述转轴的另一端穿过安装架并与挡板固定连接，所述挡板与拉线盘固定连接，所述挡钩固定在安装架上，位于拉线盘的上方，挡钩的一端可旋转的连接在安装板上，所述拉线盘上设有两个与挡钩未固定一端形状相适配的凹槽，所述挡钩端部位于凹槽中，所述钢丝绳端部与拉线盘连接，并位于拉线盘的线槽内。其产生的有益效果是，解锁装置采用机械方式，操作方便，解锁扭矩小；解锁装置采用限位机构，保证解锁可靠性；解锁装置安装防护罩和报警传感器，防护罩被打开时会发送报警信号，安全性高。

技术领域

本发明属于汽车车门锁技术领域，具体是一种车辆门系统紧急解锁装置。

背景技术

现有客车门系统紧急解锁装置普遍采用断气解锁开门方式，无法满足没有气源车辆或要求机械解锁开门车辆的需求，部分客车采用的机械式紧急解锁装置存在解锁阻力大、可靠性差、无预警功能等问题，对车辆运营安全性影响较大。

发明内容

发明目的：本发明内容的目的是提供一种车辆门系统紧急解锁装置。

技术方案：为实现上述目的，本发明的车辆门系统紧急解锁装置，包括安装架、转轴、拉线盘、钢丝绳、挡钩、挡板、旋钮和转轴，所述转轴一端与旋钮连接，所述转轴的另一端穿过安装架并与挡板固定连接，所述挡板与拉线盘固定连接，所述挡钩固定在安装架上，位于拉线盘的上方，挡钩的一端可旋转的固定连接在安装板上，所述拉线盘上设有两个与挡钩未固定一端形状相适配的凹槽，所述挡钩端部位于凹槽中，所述钢丝绳端部与拉线盘连接，并位于拉线盘的线槽内。

进一步地，本装置还包括法兰轴承，转轴和安装架之间通过法兰轴承连接固定并压紧安装架。

进一步地，本装置还包括定位销和驱动块，拉线盘正面设有与定位销相适配的定位孔，所述定位销插入定位孔并与挡板连接固定，拉线盘的侧面设有与驱动块形状相同的侧孔，所述驱动块位于侧孔内并与挡板连接固定。

优选的，钢丝绳端部连接在驱动块上。

进一步地，本装置还包括安装座、防护罩下壳和防护罩外盖，所述安装架设置在安装座内并与安装座连接固定，所述防护罩下壳压紧安装架并与安装座连接，所述安装座外侧面设有可开关的防护罩外盖。

进一步地，本装置还包括位置传感器，所述位置传感器固定在防护罩下壳上。

进一步地，本装置还包括套筒，所述钢丝绳设置在套筒内。

进一步地，本装置还包括销轴和扭簧，所述挡钩与安装板之间通过销轴连接，所述挡钩的旋转端上方位置设有扭簧进行限位。

有益效果：解锁装置采用机械方式，操作方便，解锁扭矩小；解锁装置采用限位机构，保证解锁可靠性；解锁装置安装防护罩和报警传感器，防护罩被打开时会发送报警信号，安全性高。

附图说明

图1是本发明的背面结构示意图。

图2是本发明的正面结构示意图。

图3是本发明中的旋钮结构示意图。

图4是本发明中的局部结构剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本发明的车辆门系统紧急解锁装置，主要由安装架1、固定板6、转轴4、拉线盘5、钢丝绳15、挡钩8、挡板、旋钮12、法兰轴承10、安装座7、防护罩下壳11和防护罩外壳13组成。

其中转轴的一端连接旋钮12，旋钮12位于安装座内部，转轴4的另一端穿过安装板5，转轴4与安装板之间通过法兰轴承6连接，减小了转轴转动时的阻力，从而减小了扭矩。