[发明专利]一种高压高速风门精确调节机构

说明书

本发明属于风门调节技术领域，具体涉及一种高压高速风门精确调节机构。所述的调节机构包括小齿轮A、小齿轮B、大齿轮圈、叶片、固定圈、横向连接杆、法兰盘、连接小轴A和连接小轴B。固定圈外套大齿轮圈，大齿轮圈外侧沿直径对称固定小齿轮A和小齿轮B，大齿轮圈和法兰盘固定在一起，法兰盘位于固定圈外壁，横向连接杆一端为通透椭圆孔，另一端与连接小轴B的顶端固连，连接小轴B透过固定圈，其下端与叶片的弧形边固定，叶片的三角端与连接小轴A固定；叶片的连接小轴A固定在固定圈的圆心，叶片组成固定圈的圆形面。本发明提供一种可以在高压、高速状态下运行的风门调节机构，同时可实现风门高精度的调节，还能保证叶片定位后不振动。

技术领域

本发明属于风门调节技术领域，具体涉及一种高压高速风门精确调节机构。

背景技术

在工程技术行业中，经常需要使用到带可调风门的风机作通风设备。传统的风门机构通常使用单一叶片进行调节，控制风门的开合，通过转动叶片，可以调节叶片的角度，从而调节风量的大小，然而这种调节方式容易造成风量变化大，冲击大，难以保证调节精度，并且风门工作点漂移、自锁困难。

另一种目前各厂家使用的风门调节机构是花瓣式叶片型调节门，相比单一叶片调节门，这种在调节精度上提高了很多，但该风门在调节后需要使用螺钉或其他部件加以人工定位，这样调节十分麻烦。如果风机在工作过程中需要随时调节风门的大小，而且每次调节风门后需要人工去定位，则会浪费较多的时间，影响工作效率；另一方面，当在功率较大的风机上，风门处的压力以及风速都很大，传统风门调节机构很难保证风门叶片固定住，导致风机振动，若长期如此，风门结构肯定会遭到破坏。在航空发动机风门调节机构上，当气压过大，几十个叶片联动的同步上会出现问题，若还存在摩擦，则会出现卡滞现象，造成飞机空中被迫停机。

发明内容

本发明提供了一种高压高速风门精确调节机构，解决了大型引风机、大型压缩机、汽轮机、鼓风机以及航空发动机风门风量的精确稳定控制问题。

本发明的技术方案如下：

一种高压高速风门精确调节机构，包括小齿轮A、小齿轮B、大齿轮圈、叶片、固定圈、横向连接杆、法兰盘、连接小轴A和连接小轴B。

所述的固定圈外套大齿轮圈，大齿轮圈外侧沿直径对称固定小齿轮A和小齿轮B，两个小齿轮分别与大齿轮圈啮合，小齿轮A和小齿轮B分别通过电机驱动，带动大齿轮圈转动；大齿轮圈和法兰盘固定在一起，法兰盘位于固定圈外壁，大齿轮圈带动法兰盘转动，所述的法兰盘外侧设有2N个凸起，N为大于0的整数，凸起与横向连接杆一端的椭圆孔连接；横向连接杆的另一端与连接小轴B的顶端固连，带动连接小轴B旋转；连接小轴B透过固定圈，其下端与叶片的弧形边固定，叶片的三角端与连接小轴A固定；2N个叶片的连接小轴A固定在固定圈的圆心，2N个叶片组成固定圈的圆形面。

当调节叶片时，两个电机分别驱动的小齿轮同向驱动大齿轮圈和固定在大齿轮圈上的法兰盘从而带动横向连接杆，使横向连接杆连接在一起的叶片转动，实现风门的调节。调节位置定好后，两小齿轮反向制动，固定住大齿轮，从而使叶片保持不动。使用时，先确定具体需要风量的大小，通过调节电机，使叶片调整至合适角度，然后固定住叶片的位置。

本发明的有益效果：

本发明提供一种可以在高压、高速状态下运行的风门调节机构，同时可实现风门高精度的调节，还能保证叶片定位后不振动。利用上述高压高速风门调节机构，能够解决风机风门调节困难问题，特别是风门处在高速高压状况下，常规设计的风门调节机构都是采用蝶阀或人工操作的叶片型调节门，但这种调节方式造成风量变化大、冲击大，难以实现微调。要想解决风门调节困难问题，必须采用小齿轮液压驱动大齿圈从而调节叶片角度的方式才得以解决，本发明能够满足此要求。

附图说明

图1为本发明结构主视图。

图2为本发明结构俯视图。