[发明专利]一种纸币输送通道搭接模块的动力轮受力分配方法

说明书

本发明公开一种纸币输送通道搭接模块的动力轮受力分配方法，用于金融设备的TS模块出钞与UR模块之间的动力轮受力分配处理，所述的TS模块出钞包括摩钞主动轮、中间轮以及对应的TS模块浮动轮，所述UR模块中设有通道传动轮以及配合的UR模块浮动轮；所述摩钞主动轮的受力大于所述通道传动轮的受力，所述通道传动轮受力大于所述中间轮的受力；所述摩钞主动轮的线速度和中间轮的线速度一致。本发明通过对纸币输送通道搭接模块中的动力轮的受力大小进行分配，优化了纸币输送通道搭接处的输送效果。

技术领域

本发明涉及自助设备技术领域，特别是涉及一纸币输送通道搭接模块的动力轮受力分配方法。

背景技术

目前，纸张类介质处理装置在各行各业中得到广泛的应用，尤其是金融自助设备纸币类自动交易。现有的金融自助服务终端如自动存取款机，自动取款机，钞票清分机等

现有的纸币处理装置其结构虽有各种样式，但是都需要纸币的输送通道，而通道中必然不能缺少输送纸币的传递动力轮和辅助夹持的浮动轮，以保证纸币在输送过程中有持续的动力，直至纸币输送到通道终端。

然而，一台纸币处理装置不可能只是一个独立的零件，从制造工艺上来说，必须分成若干个部件模块，通过拼接装配合成一个实现功能的整体装置。由此，各模块的传递动力就会独立出来，在两个搭接的模块之间必然会有动力轮的受力分配问题。模块搭接处动力轮的受力如果处理不好的话，设备的故障率就会特别高，影响设备的使用及使用设备的用户满意度。

因此，开发一种能适应纸币多种输送功能的通道搭接处动力分配方式非常必要。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种能适应多种输送纸币功能要求的动力分配模式的纸币输送通道搭接模块的动力轮受力分配方法，以解决纸币在输送通道中因为模块搭接处传递动力轮的实际速度差而引起的问题。

为实现本发明的目的所采用的技术方案是：

一种纸币输送通道搭接模块的动力轮受力分配方法，用于金融设备的TS模块出钞与UR模块之间的动力轮受力分配处理，所述的TS模块出钞包括摩钞主动轮、中间轮以及对应的TS模块浮动轮，所述UR模块中设有通道传动轮以及配合的UR模块浮动轮；所述摩钞主动轮的受力大于所述通道传动轮的受力，所述通道传动轮受力大于所述中间轮的受力；所述摩钞主动轮的线速度和中间轮的线速度一致。

所述摩钞主动轮给其TS模块浮动轮压力为5-7N，所述中间轮给其TS模块浮动轮压力为1-3N，所述通道传动轮给其UR模块浮动轮的压力大约为3-5N。

所述中间轮与摩钞主动轮的中心的间距大于等于所传送的纸币宽度的1/2,小于等于所传送的纸币宽度的2/3。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过对纸币输送通道搭接模块中的动力轮的受力大小进行分配，优化了纸币输送通道搭接处的输送效果。

附图说明

图1为TS模块出钞到UR模块的通道搭接示意图；

图2为TS模块由UR模块入钞的通道搭接示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-2所示，本发明的纸币输送通道搭接模块的动力轮受力分配方法，用于金融设备的TS模块出钞与UR模块之间的动力轮受力分配处理，所述的TS模块出钞包括摩钞主动轮30、中间轮20以及对应的TS模块浮动轮，所述UR模块中设有通道传动轮10以及配合的UR模块浮动轮；所述摩钞主动轮的受力大于所述通道传动轮的受力，所述通道传动轮受力大于所述中间轮的受力；所述摩钞主动轮的线速度和中间轮的线速度一致。