[发明专利]一种电池管理系统的唤醒/休眠系统及其逻辑控制方法

说明书

本发明公开了一种电池管理系统的唤醒/休眠系统及其逻辑控制方法。其中，系统包括D触发器、在闭合状态下将激活信号对外输出并同时将激活信号由D触发器的时钟信号输入端输入至D触发器的输入信号使能开关、在闭合状态下将经由D触发器的时钟信号输入端所输入的信号置为低电平信号并在断开状态下触发D触发器进行动作的第一逻辑配置开关以及在闭合状态下将经由D触发器的D信号输入端所输入的信号置为低电平信号的第二逻辑配置开关。以D触发器为核心仅需对D触发器的时钟信号输入端和D信号输入端进行电平变换的逻辑控制即可实现激活信号的唤醒或休眠；相较于现有的电源监控IC方案，其结构方案会更为简洁，使用成本及维护成本更低、可扩展性更强。

技术领域

本发明涉及电池管理技术领域，尤其是一种应用于电池管理系统的CP信号唤醒/休眠系统及其逻辑控制方法。

背景技术

众所周知，电池管理系统(Battery Management System，简称BMS)是电池与用户终端之间的纽带，通过电池管理系统可以防止电池出现过度充电和过度放电的问题以提高电池的利用率，在电动汽车、电瓶车、机器人、无人机等诸多领域被广泛应用。

以电动汽车为例，随着我国新能源汽车行业的快速发展，所遇到的车载动力电池(一般为铅酸蓄电池)充电问题也越来越多；如采用交流慢充方式进行车载动力电池充电时，时常发生充完电后忘记及时拔掉充电枪而导致铅酸蓄电池出现馈电的问题，进而极大地降低了用户体验效果；主要原因在于：当整车充满电且未拔掉充电枪时，充电枪给车载电气零部件(如BMS或车载充电机)的激活信号仍然存在，电池管理系统等车载电气零部件会在激活信号的存在下持续地工作，由于这些车载零部件的工作电源均为铅酸蓄电池，此时，如果整车的DC-DC模块处于不工作状态，则很容易造成铅酸蓄电池发生馈电；而如果整车的DC-DC模块长时间处于工作状态，则对动力电池来讲也是一种消耗并引起资源浪费。

鉴于此，目前市面上出现了一些利用电源监控IC对激活信号进行唤醒或休眠调控的解决方案，但此类方案的使用成本高且不便于维护。因此，迫切需要一种成本低廉并可适用于对整车零部件的硬线、充电信号线等进行激活唤醒或休眠的解决方案。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明的第一个目的在于提供一种应用于电池管理系统的CP信号唤醒/休眠系统；本发明的第二个目的在于提供一种基于上述系统的逻辑控制方法。

为了实现上述目的，本发明采用的第一个技术方案为：

一种应用于电池管理系统的CP信号唤醒/休眠系统，它包括一D信号输入端的原始输入信号为高电平信号的D触发器、在闭合状态下将激活信号对外输出并同时将激活信号由D触发器的时钟信号输入端输入至D触发器的输入信号使能开关、在闭合状态下将经由D触发器的时钟信号输入端所输入的信号置为低电平信号并在断开状态下触发D触发器进行动作的第一逻辑配置开关以及在闭合状态下将经由D触发器的D信号输入端所输入的信号置为低电平信号的第二逻辑配置开关。

优选地，它还包括一用于将CP脉冲激活信号转换为直流输入激活信号并对输入信号使能开关作通断控制的输入信号处理模块。

优选地，所述输入信号处理模块包括一用于将CP脉冲激活信号转换为直流输入激活信号的幅值检测电路以及一根据幅值检测电路所输出的信号对输入信号使能开关作通断控制的信号传输电路。

优选地，它还包括一用于根据D触发器的时钟信号输入端和Q信号输出端的电平变化来决定是否对外输出激活信号的输出信号处理模块，所述输出信号处理模块串接于D触发器的时钟信号输入端与Q信号输出端之间并同时与D触发器的接地端相连。

优选地，所述输出信号处理模块包括第一二极管和第二二极管，所述第一二极管的正极同时连接输入信号使能开关的一端和D触发器的时钟信号输入端、负极连接于第二二极管的正极，所述第二二极管的负极同时连接D触发器的Q信号输出端和接地端；所述第一二极管的负极与第二二极管的正极之间作为输出信号处理模块的激活信号输出端。