[发明专利]一种轿厢下坠减速装置

说明书

本发明公开的一种轿厢下坠减速装置，包括设置在轿厢下端的减速机构，减速机构对称的设置在轿厢下端，减速机构下端与滑轨配合；当检测到轿厢坠井时，减速机构下端与滑轨接触通过摩擦力来降低轿厢下坠速度，通过减速机构配合现有的轿厢滚轮刹车片减速的方式，更好的降低轿厢下坠速度，实用可靠，安全性能好。

技术领域

本发明涉及电梯安全技术领域，具体地说是一种轿厢下坠减速装置。

背景技术

轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间。轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成，其内部净高度至少应为2m。

轿厢是通过电梯井顶端的曳引机拉动轿厢升降，从而实现运送人员和物资，但是若是用于拉动轿厢的钢丝绳断裂的话会导致轿厢坠落，发生安全事故，现有的轿厢防坠装置通常是在轿厢与滑轨之间采用刹车片的方式来降低轿厢下降速度，可靠性差。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种轿厢下坠减速装置，增加一个轿厢减速装置，配合现有的滚轮刹车片减速的方式，减速效果及可靠性好。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种轿厢下坠减速装置，包括设置在轿厢下端的减速机构，减速机构对称的设置在轿厢下端，减速机构下端与滑轨配合；

所述减速机构包括套筒和伸缩杆，套筒上端与轿厢下端铰接，伸缩杆上端深入到套筒内并与套筒之间滑动连接，伸缩杆下端设有支板，支板与伸缩杆下端铰接，伸缩杆深入到套筒内的部分设有压缩弹簧，伸缩杆上设有挡板，压缩弹簧上端与套筒内壁接触，压缩弹簧下端与挡板接触，套筒外侧与轿厢下端通过第一拉伸弹簧连接，所述套筒内侧与轿厢下端通过棘轮机构连接；

所述棘轮机构包括连接板、棘爪、棘轮和电机，所述连接板与套筒内侧连接，棘爪与连接板内侧一端转动连接，棘爪与棘轮配合，电机输出轴与棘轮连接，电机安装在轿厢下端。

进一步地，所述套筒腔体上端设有通孔，伸缩杆上端深入到通孔中，套筒下端设有端盖，伸缩杆下端穿过端盖。

进一步地，所述连接板内侧一端设有卡槽，棘爪位于卡槽内，棘爪中间位置与卡槽之间转动连接，连接板前侧面内测一端设有连杆，连杆与棘爪远离棘轮一端通过第二拉伸弹簧连接。

进一步地，所述卡槽下端面前端设有限位块，限位块位于棘爪外侧，棘爪与限位块配合。

进一步地，所述套筒前后两侧设有导向板，导向板呈弧形，导向板上端与轿厢下端固定连接。

进一步地，所述支板包括中间板和位于中间板两侧的侧板，侧板与中间板之间铰接，中间板与中间板下端铰接。

进一步地，所述中间板和侧板上设有橡胶层，侧板与橡胶层之间设有第一磁铁，中间板和侧板之间设有第二磁铁。

进一步地，所述轿厢下端设有支撑架，支撑架下端为平板。

本发明的有益效果是：

1、本发明在轿厢下端设置有减速机构，减速机构对称的设置在轿厢下端，减速机构位于轿厢中间位置，减速机构下端与滑轨配合；当检测到轿厢坠井时，减速机构下端与滑轨接触通过摩擦力来降低轿厢下坠速度，通过减速机构配合现有的轿厢滚轮刹车片减速的方式，更好的降低轿厢下坠速度，实用可靠，安全性能好。

2、本发明当棘轮机构使得套筒与轿厢底端分离时，第一拉伸弹簧能够拉动套筒转动，保证伸缩杆下端的支板始终与滑轨紧密接触，可靠性好。

3、本发明中的压缩弹簧起到缓冲作用，当滑轨上有凸起时，压缩弹簧会受力压缩一小段距离，使得减速机构具有一定的柔性，防止减速机构损坏，提高使用寿命，同时压缩弹簧能够压紧伸缩杆，使得伸缩杆下端的支板始终与滑轨紧密接触，增加摩擦力，减速效果好。