[发明专利]铰链

说明书

一种铰链，特别是用于将机动车辆门可枢转地固定到机动车辆的铰链，包括第一铰链半部(1)和第二铰链半部(2)，其中第一铰链半部(1)旋转固定地连接到螺栓(3)或与螺栓(3)一体形成，第二铰链半部(2)包括塑料衬套(4)，其中衬套(4)可枢转地安装在螺栓(3)上，其中导电元件(5)布置在衬套(4)和螺栓(3)之间；以及制造这种铰链的方法。

技术领域

本发明涉及一种铰链，特别是用于可枢转地固定机动车辆的机动车辆门。

背景技术

为了将诸如门和尾板的可移动车辆部件固定到车辆的车身，长期以来已知使用铰链。最近，还已知使整个铰链或至少铰链衬套由塑料制成，由此尤其可以实现部件的较轻重量。

可以由塑料构成的铰链例如由DE 101 18 301 A1或DE 10 2011 100 048 A1已知。

然而，塑料衬套，特别是当用于车辆构造时，具有一个严重的缺点：在阴极浸涂期间，在通过带塑料衬套的铰链安装的车身和门的传统喷漆期间，由于铰链半部之间的电导率不足以及由此产生的电弧，发生大量被称为“起泡”的涂漆缺陷，导致不希望的修饰工作和腐蚀问题。

通过使用更多导电材料，特别是通过向铰链材料添加碳，确实可以增加这些塑料衬套的导电性。然而，这又导致阴极浸涂层在铰链的外部区域中的过度粘附。然后，附着的阴极浸涂层可以在铰链移动时分离，并且例如导致污染车身。因此，该过程还需要在喷漆过程之后进行不期望的修饰工作。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有塑料衬套的铰链，其更适合于阴极浸涂。另一个目的是提供一种生产这种铰链的方法，其包括具有低缺陷率的阴极浸涂。

该目的通过铰链实现，特别是用于机动车辆门可枢转地固定到机动车辆的铰链，包括：第一铰链半部和第二铰链半部，其中第一铰链半部旋转固定地连接到螺栓或者与螺栓一体形成，其中由电绝缘材料(特别是塑料)制成的衬套布置在第二铰链半部上，使得第二铰链半部经由衬套可枢转地安装在螺栓上，其中导电元件布置在螺栓和第二铰链半部之间，以便桥接衬套，使得在螺栓和第二铰链半部之间发生电接触。

因此，根据本发明，在连接到第一铰链半部的螺栓和可旋转地安装在螺栓上的第二铰链半部之间，布置、特别是插入单独的另外的部件，特别是在两个铰链半部之间由一个、两个或更多个部件制成的轴向衬套的高度处。单独的部件是导电元件，因此在任何情况下都具有比衬套本身更高的导电性。衬套由导电性差或绝缘材料，特别是塑料制成。导电元件由导电性高的材料、特别是高导电塑料制成，并且该材料优选具有高碳比例。导电元件尤其可以是弹性体。

铰链半部之间的限定电流在铰链半部之间或在第二铰链半部与螺栓之间布置的这种导电元件处发生，并防止电弧放电的发生并因此防止涂漆过程中的缺陷。由于单独的导电元件可以有意地布置在中间区域中的合适位置，因此也可以避免阴极浸涂层在衬套的外部区域中的增加的粘附。

衬套可以旋转地固定地连接到第二铰链半部或与其一体形成。替代地，衬套也可以旋转地固定地连接到第一铰链半部。衬套也可以径向形成为两部分，其中衬套的第一径向部分旋转地固定地连接到第一铰链半部，并且衬套的第二径向部分旋转地固定地连接到第二铰链半部。

衬套可以压在螺栓上。在任何情况下，衬套位于螺栓和第二铰链半部之间。

衬套可以轴向形成为至少两个部分，并且导电元件优选地布置在衬套的至少两个部分之间。特别优选地，衬套由两部分制成，并且导电元件布置在衬套的两个部分之间的轴向间隙中，并且与第一和第二铰链半部电接触。

在另一个实施例中，衬套可以轴向配置为单件，并且导电元件可以位于衬套的一个轴向端处。

优选地，导电元件仅在单件式或多件式衬套的高度的部分区域上轴向延伸。