[发明专利]仪表台手套箱锁机构

说明书

本发明提供仪表台手套箱锁机构，包括：锁舌导杆及锁舌连杆，锁舌导杆与锁舌连杆平行布置；连动机构，其一端与锁舌导杆相连，另一端与锁舌连杆相连；解锁件，解锁件的一端与锁舌导杆相连，另一端布置在手套箱外，且解锁件可带动锁舌导杆向锁舌连杆杆体方向移动；复位机构，其通过两个弹性元件与分别与锁舌导杆、锁舌连杆相连；其中连动机构采用齿轮传动，所述齿轮包括齿轮本体以及齿轮软质层，齿轮软质层覆盖齿轮本体表面。本发明的目的在于提供仪表台手套箱锁机构，降低仪表台手套箱使用过程中锁机构运作的噪音，提高整车舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及到仪表台手套箱锁机构，即降低仪表台手套箱使用过程中锁机构运作的噪音，提高整车舒适性。

背景技术

一般汽车的仪表板（Instrument panel）上配置可以存放简单物品的手套箱（Glove box）。所述手套箱一般配置于副驾驶座的前方。所述手套箱由所述固定安装于所述仪表板的手套箱外壳，以及在所述手套箱外壳内铰接且在使用者的操作下开闭的手套箱门构成而可在所述手套箱门内存放物品。

随着高档车辆的盛行，人们对汽车内饰品质也追求的越来越高，这些品质包括内饰零部件在使用过程中的手感以及车辆在运行过程中噪音大小等方面。现有的手套箱锁是由锁体、锁舌、弹簧和扣手等几部分组成，目前已有专利CN201110052430.4针对手套箱锁产生的噪音进行研究，主要集中在以下几个方面：

其一，由于锁舌和与之配合的锁体上的滑槽横截面是一个长方形，这种结构锁舌周围间隙较大，锁舌在滑槽中自由度较大，容易产生晃动，从而引起手套箱在使用中产生噪声；

其二，由于没有减震垫的设置，使手套箱关闭后锁销和锁体塑料件直接产生碰撞，造成手套箱的感知质量很差。

但是我司在按照改进上述结构后依旧发现其产生噪音，改进后的噪音主要集中在使用传统的手锁舌回位撞击声及齿轮啮合噪音。

发明内容

要解决的技术问题

鉴于以上所述，本发明的目的在于提供仪表台手套箱锁机构，降低仪表台手套箱使用过程中锁机构运作的噪音，提高整车舒适性。

（二）技术方案

为解决所述技术问题，本发明提供：

仪表台手套箱锁机构，包括：

锁舌导杆及锁舌连杆，锁舌导杆与锁舌连杆平行布置；

连动机构，其一端与锁舌导杆相连，另一端与锁舌连杆相连；

解锁件，解锁件的一端与锁舌导杆相连，另一端布置在手套箱外，且解锁件可带动锁舌导杆向锁舌连杆杆体方向移动；

复位机构，其通过两个弹性元件与分别与锁舌导杆、锁舌连杆相连；

其中连动机构采用齿轮传动，所述齿轮包括齿轮本体以及齿轮软质层，齿轮软质层覆盖齿轮本体表面。

本方案进一步改进在于，锁舌导杆与锁舌连杆未相连的一端端部还设置有静音垫。

本方案进一步改进在于，所述连动机构包括齿轮以及与齿轮配合的连接部，其连接部分别布置在锁舌导杆及锁舌连杆相向端，且连接部上设置有齿轮匹配的齿条，所述齿轮则通过套设在手套箱内板凸起的连接柱上。

本方案进一步改进在于，所述锁舌导杆和锁舌连杆上设置有平衡翼，所述平衡翼上设置有与弹性元件连接的连接孔。

本方案进一步改进在于，所述齿轮本体采用ABS材质制备，而齿轮软质层则采用TPU材质制备，利用二次注塑一体成型，且注塑成型后的齿轮本体厚度不变。

本方案进一步改进在于，所述齿轮软质层的厚度为H4,齿轮最大处的直径为D1，则D1≥10H4。