[发明专利]一种电动叉车阀体总成

说明书

本发明涉及一种电动叉车阀体总成，包括第一集成阀体，第二阀体，第三阀体以及第四阀体，通过四个阀体做成电动叉车的液压控制系统，其中第一集成阀体作为电动叉车的升降液压控制阀以及用于控制液压系统的最高压力，第二阀体作为电动叉车的侧移液压控制阀，第三阀体作为电动叉车的倾斜液压控制阀，第四阀体作为电动叉车的卸荷液压控制阀。四个阀体一体成型，结构紧凑，可实现多个控制功能，并能够稳定的控制电动叉车的各项工作。

技术领域

本发明涉及液压控制领域，尤其涉及一种电动叉车阀体总成。

背景技术

电动叉车在工作过程中叉车的货叉以及门架需要互相配合，以完成升降、前倾、侧移等动作，在这个过程中一般采用液压控制系统进行控制，但现有的电动叉车在使用过程中货叉下降一般是采用简单的电磁球阀加节流阀或手动阀来调节，下降速度固定，其不能根据负载情况来控制下降速度，这无疑影响了货物搬运效率，且门架在前倾或后倾的过程中不稳定，而采用单一的控制阀来分别解决这些问题在结构上要占用较大的空间，且安装起来十分复杂繁琐，不便于操作。

公开号为CN204251287U的中国专利公开了电动叉车控制阀组，主要用于仓库内货物堆垛及装卸用叉车液压控制回路，包括阀块，所述的阀块上设置有进油口和泄油口，所述的阀块上螺纹插装有若干个控制阀，所述的控制阀包括提升控制阀、推拉控制阀、倾斜控制阀和侧移控制阀，所述的控制阀和所述的进油口之间设置有电子比例阀、溢流阀和单向阀。该方案的控制阀能够控制电动叉车货叉的提升、倾斜等，但由于缺少平衡阀，在倾斜过程中叉车容易出现不稳定的现象。

发明内容

本发明要解决的技术问题目的在于提供一种电动叉车阀体总成，用以解决现有电动叉车货叉下降时速度无法调节且前倾时叉车不稳定的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种电动叉车阀体总成，包括第一集成阀体、第二阀体、第三阀体以及第四阀体，所述第一集成阀体内设置有第一进油通道以及第一回油通道；

所述第二阀体内设置有第二进油通道以及第二回油通道，所述第二进油通道与所述第一进油通道连通，所述第二回油通道与所述第一回油通道连通，所述第二阀体的第二上顶面设置有多个第二工作油孔，所述第二工作油孔分别与所述第二进油通道以及第二回油通道连通；

所述第三阀体内设置有第三进油通道以及第三回油通道，所述第三进油通道与所述第二进油通道连通，所述第三回油通道与所述第二回油通道连通，所述第三阀体的第三上顶面上设置有平衡阀；

所述第四阀体内设置有第四进油通道以及第四回油通道，所述第四进油通道与所述第三进油通道连通，所述第四回油通道与所述第三回油通道连通，所述第四阀体的第四上顶面上设置有多个第四工作油孔，所述第四工作油孔分别与所述第四进油通道以及第四回油通道连通。

进一步的，第一集成阀体、第二阀体、第三阀体以及第四阀体上分别设置有螺栓孔，螺栓通过所述螺栓孔以使所述第四阀体、第三阀体、第二阀体以及第一集成阀体依次连接。

进一步的，所述第一进油通道以及第一回油通道贯穿所述第一集成阀体两个相对的侧面，所述第二进油通道以及第二回油通道贯穿所述第二阀体两个相对的侧面，所述第三进油通道以及第三回油通道贯穿所述第三阀体两个相对的侧面，所述第四回油通道以及第四进油通道贯穿所述第四阀体相对的两个侧面。

进一步的，所述螺栓孔包括第一螺栓孔以及第二螺栓孔，所述第一螺栓孔与所述第二螺栓孔互相平行，且所述螺栓孔分别位于所述第一回油通道、第二回油通道、第三回油通道以及第四回油通道的下方。

进一步的，所述第一集成阀体为方形体，其中一个侧面上设置有先导式溢流阀。

进一步的，所述第一集成阀体上还设置有第四电磁阀以及第五电磁阀，所述第四电磁阀与所述先导式溢流阀位于同一个侧面上，所述第五电磁阀位于与所述先导式溢流阀相对的另一个侧面。