[发明专利]一种列车车轴检测对中装置

说明书

一种列车车轴检测对中装置属于不同长度的轨道列车车轴验收检测用的辅助对中装置领域，其包括纵向双导轨基座、两个垂向支柱、两个车轴径向定位座、凸轮气缸及其基座滑台、基于凸轮转盘的双连杆对中机构、两个轴端顶紧机构、齿轮箱支撑机构和位移检测机构。本发明的两个轴端顶紧机构可以同步反向地传递双连杆对中机构的驱动力，对中辊子压头能够将该驱动力施加到车轴的轴端，而牵拉杆转轴则将该驱动力施加到测距活塞杆上，从而使位移检测机构上的测距活塞缸作为从动部件，测出其沿斜向上的位移量，再通过计算获得车轴轴端的水平位移分量粗略值，并根据该水平位移分量粗略值对应的车轴长度区间，判断出当前被检测的车轴所对应的轴长类型。

技术领域

本发明属于不同长度的轨道列车车轴验收检测用的辅助对中装置领域，具体涉及一种列车车轴检测对中装置。

背景技术

轨道列车的车轴为尺寸较大的阶梯轴，由于车轴自身加工时必然存在长度尺寸误差L1和径向加工误差，因此必须对加工后的成品进行尺寸检测验收。

如图1至图3所示的带有齿轮箱的轨道客车车轴9，其主轴段的左右两侧分别设有一段轴径9-1，齿轮箱10同轴固连于主轴段的外径上，齿轮箱10的外径上固连有齿轮箱安装座10-1。此类车轴加工后进行质量验收检测时，需要首先将车轴的中心横截面与检测系统工作台的垂向中心基准面重合，从而完成车轴的初步对中作业。此外，每根车轴均需在实施轴向对中作业的同时，还需根据其轴向长度尺寸初步判断出当前待检测车轴所属的类型，以便在后续的精密轴径检测工序中调取与该当前待检车轴所属类型相匹配的标准轴长和阶梯直径的相关尺寸参量。

另一方面，不同类型的待检测车轴的轴长包括多种不同的理论长度，设其中理论长度最大的待检测车轴为最长待检轴A、理论长度最小的待检测车轴为最短待检轴B，并设二者轴长的理论差值为L0，则不同待检测车轴之间的理论长度差值L0必然远远大于车轴自身加工时的尺寸加工误差L1。由此，在通过粗略的长度检测判断车轴类型的过程中，完全可以忽略车轴自身的尺寸加工误差L1所造成的干扰和影响。

现有车轴轴向对中方法包括激光对中仪检测法和人工长度测量法，激光对中仪检测法虽能利用高精度的传感器保证对中的精度，但激光对中仪价格较高，操作复杂，对作业者的操作技术水平要求较高，普及困难。而人工测量的常规操作，其不仅效率低下，而且人为误差等因素造成其测量精度差，甚至对车轴类型的判定也会发生错误。

另一方面，以行程可读出气缸为代表的活塞缸具有基于光栅检测原理的轴向位移检测功能，因此，该类行程可读出气缸可在作为从动部件的前提下，用于长度尺寸变化量的检测。但目前，此类行程可读出气缸尚未在车轴轴向长度对应类型的判别和车轴对中作业的领域中得以应用。

发明内容

为了解决现有的激光对中仪检测法所用设备昂贵，且对作业者的操作技术水平要求较高，普及困难，以及常规的人工长度测量方法不仅效率低下，而且人为误差等因素造成其测量精度差，依据人工测量车轴长度判别车轴类型的测量作业容易发生判断错误的技术问题，本发明提供一种列车车轴检测对中装置。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：