[发明专利]一种列车车轴检测对中装置

权利要求书

1.一种列车车轴检测对中装置，其特征在于，该装置包括纵向双导轨基座(1)、两个垂向支柱(2)、两个车轴径向定位座(3)、凸轮气缸及其基座滑台(4)、基于凸轮转盘的双连杆对中机构(5)、两个轴端顶紧机构(6)、齿轮箱支撑机构(7)和位移检测机构(8)，纵向双导轨基座(1)包括两个平行固连于地面的工字钢基座和一一对应固连在两个工字钢基座上的两条平行的纵向导轨(1-1)；两个垂向支柱(2)对称地布置于纵向双导轨基座(1)的两侧，每个垂向支柱(2)均包括立柱(2-1)、水平小横梁(2-2)、V型块直线滑轨机构(2-3)和一个轴套固定座(2-4)，立柱(2-1)竖直固连于地面，其侧壁通过小横梁(2-2)固连于一个对应的纵向导轨(1-1)端部的外侧壁上；轴套固定座(2-4)固连于立柱(2-1)上段外侧壁上的；立柱(2-1)的上端面与V型块直线滑轨机构(2-3)中的直线滑轨下端面固连；车轴径向定位座(3)是带有V字形通槽的轴座支撑块，每个车轴径向定位座(3)的下端均与一个对应的V型块直线滑轨机构(2-3)中的直线滑块固连；V型块直线滑轨机构(2-3)的导轨方向垂直于纵向导轨(1-1)的延伸方向；通过两条纵向导轨(1-1)对称中心线的一个竖直平面是纵向双导轨基座(1)的垂向中心基准面；

所述齿轮箱支撑机构(7)包括齿轮箱下端纵向滑台(7-1)、斜梁支架平台(7-2)、齿轮箱支座横向导轨机构(7-3)和齿轮箱连接座垫块(7-4)，下端纵向滑台(7-1)的下端通过两个直线导轨滑块一一对应与两个纵向导轨(1-1)滑动连接；斜梁支架平台(7-2)中的导轨下端与齿轮箱下端纵向滑台(7-1)的上端面固连；齿轮箱支座横向导轨机构(7-3)中的导轨与V型块直线滑轨机构(2-3)中的导轨彼此平行；齿轮箱连接座垫块(7-4)的下端与齿轮箱支座横向导轨机构(7-3)中的滑块固连；

所述凸轮气缸及其基座滑台(4)包括矩形的气缸基座滑台(4-1)和凸轮驱动气缸(4-2)，气缸基座滑台(4-1)中部设有凸轮转轴通孔(4-1-2)，气缸基座滑台(4-1)的下端设有矩形的限位通槽(4-1-1)，其限位通槽的底面同时与两个纵向导轨(1-1)的上端面均贴合，且限位通槽(4-1-1)的左、右槽壁分别与一个对应的纵向导轨(1-1)的外侧端面贴合；凸轮驱动气缸(4-2)沿气缸基座滑台(4-1)的一条长边固定在气缸基座滑台(4-1)的一个直角位置上，凸轮驱动气缸(4-2)的活塞轴向垂直于纵向导轨(1-1)的延伸方向；

所述基于凸轮转盘的双连杆对中机构(5)包括凸轮转盘(5-1)、两个同步反向等距推杆(5-2)、凸轮芯轴(5-3)和双铰轴座凸轮推杆(5-4)，凸轮转盘(5-1)的基圆圆心处设有凸轮心轴孔(5-1-1)，凸轮转盘(5-1)的长轴上设有驱动销轴(5-1-2)，在凸轮转盘(5-1)的同一基圆直径上以凸轮心轴孔(5-1-1)为中心，左、右对称地设有两个反向推杆轴座(5-1-3)，两个反向推杆轴座(5-1-3)的中心连线与凸轮转盘(5-1)的长轴间所呈的夹角为15度；凸轮转盘(5-1)的旋转轴轴线位于纵向双导轨基座(1)的垂向中心基准面上；

同步反向等距推杆(5-2)的一端设有推杆垂向轴孔(5-2-1)，其另一端设有推杆水平轴孔(5-2-2)；凸轮芯轴(5-3)的中段设有轴承，凸轮芯轴(5-3)的上端穿过凸轮心轴孔(5-1-1)并与凸轮转盘(5-1)通过轴承转动连接，凸轮芯轴(5-3)的下端穿过凸轮转轴通孔(4-1-2)并与其同轴固连；每个同步反向等距推杆(5-2)上的推杆垂向轴孔(5-2-1)均与一个对应的反向推杆轴座(5-1-3)通过轴承转动连接；两个同步反向等距推杆(5-2)均垂直于纵向导轨(1-1)的延伸方向；

所述双铰轴座凸轮推杆(5-4)包括驱动销短推杆(5-4-1)、驱动销轴座(5-4-2)和气缸活塞铰轴座(5-4-3)，驱动销短推杆(5-4-1)分别与驱动销轴座(5-4-2)和气缸活塞铰轴座(5-4-3)固连；驱动销轴座(5-4-2)与驱动销轴(5-1-2)转动连接，气缸活塞铰轴座(5-4-3)与凸轮驱动气缸(4-2)上的气缸活塞杆(4-2-1)的端头转动连接；所述驱动销轴(5-1-2)、双铰轴座凸轮推杆(5-4)和气缸活塞杆(4-2-1)三者共同构成一个二级曲轴连杆机构；

所述轴端顶紧机构(6)包括顶紧机构水平销轴(6-1)、旗形框架(6-2)、顶紧端头轴座(6-3)、对中辊子压头(6-4)、套筒转轴(6-5)和牵拉杆转轴(6-6)，旗形框架(6-2)包括一条框架长边(6-2-1)、一条框架短边(6-2-2)和一个框架顶端连杆(6-2-3)，框架长边(6-2-1)的长度是框架短边(6-2-2)长度的2倍；框架长边(6-2-1)与框架短边(6-2-2)彼此平行，其二者的上端分别与框架顶端连杆(6-2-3)固连；框架长边(6-2-1)的侧壁中段设有一个长边芯轴通孔，框架长边(6-2-1)侧壁的长边芯轴通孔到框架顶端连杆(6-2-3)距离的一半位置处设有一个长边牵拉杆通孔；框架短边(6-2-2)的侧壁中点处设有一个短边牵拉杆通孔，框架短边(6-2-2)的侧壁下端设有一个短边芯轴通孔；套筒转轴(6-5)包括套筒芯轴(6-5-1)和芯轴外套筒(6-5-2)；长边牵拉杆通孔和短边牵拉杆通孔分别与牵拉杆转轴(6-6)转动连接，且牵拉杆转轴(6-6)与框架顶端连杆(6-2-3)以及套筒芯轴(6-5-1)均平行；长边芯轴通孔和短边芯轴通孔分别与套筒芯轴(6-5-1)固连，芯轴外套筒(6-5-2)与套筒芯轴(6-5-1)同轴嵌套并转动连接，芯轴外套筒(6-5-2)的两端与框架长边(6-2-1)和框架短边(6-2-2)二者的相对侧壁端面均分别接触；顶紧机构水平销轴(6-1)垂直固连于框架长边(6-2-1)下端的外侧壁上，顶紧端头轴座(6-3)固连在框架顶端连杆(6-2-3)的中段，对中辊子压头(6-4)与顶紧端头轴座(6-3)转动连接；每个顶紧机构水平销轴(6-1)均与一个对应的推杆水平轴孔(5-2-2)通过轴承转动连接；每个芯轴外套筒(6-5-2)均与一个对应的轴套固定座(2-4)固连；

所述位移检测机构(8)包括检测机构水平座(8-1)和测距活塞缸(8-2)，测距活塞缸(8-2)包括同轴滑动连接的活塞缸体(8-2-1)和测距活塞杆(8-2-2)，检测机构水平座(8-1)的一端垂直固连于一个对应立柱(2-1)的外侧壁上，其检测机构水平座(8-1)的另一端与活塞缸体(8-2-1)的下端转动连接，测距活塞杆(8-2-2)的顶端套在牵拉杆转轴(6-6)的外部并与其转动连接；所述纵向双导轨基座(1)、两个垂向支柱(2)和两个车轴径向定位座(3)五者共同构成一个轮轴基础支撑机构；凸轮气缸及其基座滑台(4)、基于凸轮转盘的双连杆对中机构(5)和两个轴端顶紧机构(6)四者共同构成一个车轴双向侧顶紧对中定位机构。