[发明专利]大巴交通线路获取方法、装置及设备

说明书

本发明实施例提供的大巴交通线路获取方法、装置及设备，根据通信网络的第一信令数据，获取往返于第一地点和第二地点的用户以及各所述用户的终端对应的第二信令数据；根据各所述用户的终端对应的第二信令数据，获取每个时段内用户聚集的上车点；根据每个时段内用户聚集的上车点，获取大巴的交通线路信息；通过对通信网络信令数据进行分析，对现有的大巴交通线路进行优化，与现有技术中人工采样调查相比，降低了时间成本和人力成本，并且，使得优化后的大巴交通线路能够满足用户的出行需求，提升用户出行体验。

技术领域

本发明实施例涉及信息处理技术领域，尤其涉及一种大巴交通线路获取方法、装置及设备。

背景技术

随着社会经济的迅速发展和城市规模的不断扩大，频繁异地往返需求日益增多，例如：上班族晚上回A地居住，白天去B地工作。相比于出租车、拼车、私家车出行带来的道路拥堵、尾气排放、安全隐患等问题，大巴成为一种更绿色、更便捷、更优惠的出行选择。

现有技术中，在对大巴路线规划时，基于人工调查用户的出行行为。然而，人工调查用户的出行行为，采样率低，周期长，花费大，数据准确性无法保证，使得大巴线路可能无法满足用户需求。

发明内容

本发明实施例提供一种大巴交通线路获取方法、装置及设备，用以降低优化大巴交通线路的时间成本和人力成本，使得优化后的大巴交通线路能够满足用户的出行需求，提升用户出行体验。

第一方面，本发明实施例提供一种大巴交通线路获取方法，包括：

根据通信网络的第一信令数据，获取往返于第一地点和第二地点的用户以及各所述用户的终端对应的第二信令数据；其中，所述信令数据为终端与基站的交互信令，所述信令数据包括交互信令的时间以及小区信息；

根据各所述用户的终端对应的第二信令数据，获取每个时段内用户聚集的上车点；

根据每个时段内用户聚集的上车点，获取大巴的交通线路信息。

可选的，所述根据通信网络的第一信令数据，获取往返于第一地点和第二地点的用户以及各所述用户的终端对应的第二信令数据，包括：

根据通信网络的第一信令数据，获取在预设时间段往返于第一地点和第二地点，且往返次数大于预设次数的用户以及各所述用户的终端对应的第二信令数据。

可选的，所述根据各所述用户的终端对应的第二信令数据，获取每个时段内用户聚集的上车点，包括：

根据各所述用户的终端对应的第二信令数据，获取每个时段对应的第三信令数据；

将各所述第三信令数据作为聚类模型的输入，获取所述聚类模型输出的用户聚集的上车点。

可选的，所述根据通信网络的第一信令数据，获取往返与第一地点和第二地点的用户以及各所述用户的终端对应的第二信令数据，包括：

将所述通信网络的第一信令数据输入至分类选择模型，获取所述分类选择模型输出的往返于第一地点和第二地点的用户；

根据所述第一信令数据，获取各所述用户的终端对应的第二信令数据。

可选的，所述将所述通信网络的第一信令数据输入至分类选择模型，获取所述分类选择模型输出的往返于第一地点和第二地点的用户之前，还包括：

获取待训练用户对应的信令数据集，对各用户对应的信令数据进行标签标注，其中，所述标签用于指示所述用户是否往返与第一地点和第二地点；

根据所述待训练用户的信令数据集，对待训练的分类选择模型进行训练，得到训练后的分类选择模型。

可选的，所述根据每个时段内用户聚集的上车点，获取大巴的交通线路信息，包括：