[发明专利]机车高压系统冗余控制方法及系统

说明书

本发明实施例提供的一种机车高压系统冗余控制方法及系统，该方法包括：获取受电弓故障信息和/或真空主断路器故障信息；根据受电弓故障信息和/或所述真空主断路器故障信息，对高压转换接触器进行转换操作，使未发生故障的受电弓和/或真空主断路器投入工作，与变压器一起形成高压电流通路，避免了每台机车有且只有一个真空主断路器，当真空主断路器故障时，则无法形成高压电流通路，造成机车击破的问题。若获取到受电弓故障信息，则根据受电弓故障信息，对所述网压转换继电器进行切换操作，使得正常工作的受电弓、电压互感器和网压转换继电器在未发生故障的受电弓一侧的触点闭合形成电流通路，能够正常获取网压信息。

技术领域

本发明涉及一种机车高压系统控制方法，尤其涉及一种机车高压系统冗余控制方法及系统。

背景技术

机车高压系统主要用于将弓网的高压电连入机车主电路系统，为机车提供动力，同时将机车电制工况下主电路系统产生的高压电反馈给弓网，形成高压电的循环利用。机车高压系统主要由受电弓、真空主断路器、高压隔离开关、高压电压互感器等几部分组成。

现有技术中，每台机车有两个受电弓，分别安装在机车车顶的前端和后端。每台机车有一个真空主断路器。当安装在机车车顶的前端或者后端的受电弓升起并且真空主断路器闭合时，弓网和机车主电路连接形成高压电流通路。高压电压互感器可以通过受电弓接收弓网的网压信号。每台机车有两个高压隔离开关，每个高压隔离开关分别对应一个受电弓，当高压隔离开关处于隔离位时，则对应的受电弓无法升起。两个受电弓共用一个真空主断路器，任意一个受电弓升起都可以和真空主断路器实现高压电流通路。两个受电弓实现机车高压系统的冗余。

但是，采用现有技术，每台机车有且只有一个真空主断路器，当真空主断路器故障时，无法形成高压电流通路，造成机车击破。

发明内容

本发明实施例提供一种机车高压系统冗余控制方法及系统，解决了现有技术，每台机车有且只有一个真空主断路器，当真空主断路器故障时，则无法形成高压电流通路，造成机车击破的问题。

第一方面，本实施例一种机车高压系统冗余控制方法，其特征在于，应用于机车高压冗余电路，所述机车高压冗余电路包括：第一受电弓、第二受电弓、高压转换接触器、第一真空主断路器、第二真空主断路器、变压器、第一高压互感器、第二高压互感器和网压转换继电器，所述高压转换接触器分别与所述第一受电弓、所述第二受电弓、所述第一真空主断路器、所述第二真空主断路器连接，所述高压转换接触器还分别所述第一高压互感器、所述第二高压互感器连接，所述变压器分别与所述第一真空主断路器、所述第二真空主断路器连接，所述第一高压互感器、所述第二高压互感器还与所述网压转换继电器连接；所述方法包括：

获取受电弓故障信息和/或真空主断路器故障信息，所述受电弓故障信息用于指示发生故障的受电弓，所述真空主断路器故障信息用于指示发生故障的真空主断路器；

根据所述受电弓故障信息和/或所述真空主断路器故障信息，满足第一预设条件下对所述高压转换接触器进行转换操作；

若获取到所述受电弓故障信息，则根据所述受电弓故障信息，满足第二预设条件下对所述网压转换继电器进行切换操作。

在一种可能的设计中，所述获取受电弓故障信息，包括：

在受电弓继电器得电后，判断所述受电弓是否在第一预设时长内升起，若否，则确定所述受电弓发生升弓故障，在所述升弓故障的次数大于第一预设次数时，获取所述受电弓故障信息；或者

在受电弓继电器失电后，判断所述受电弓下降时间是否超过第二预设时长，若是，则确定所述受电弓发生降弓故障，并获取所述受电弓故障信息。在一种可能的设计中，所述获取真空主断路器故障信息，包括：