[发明专利]滑板车有效
| 申请号: | 201811498123.7 | 申请日: | 2018-12-07 |
| 公开(公告)号: | CN109533171B | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
| 发明(设计)人: | 奚卫宁;袁玉斌;陈子冲;陈中元;李京燕 | 申请(专利权)人: | 纳恩博(北京)科技有限公司 |
| 主分类号: | B62K21/16 | 分类号: | B62K21/16;B62H5/04 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 韩建伟;谢湘宁 |
| 地址: | 100192 北京市海淀区西小口路*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 滑板 | ||
1.一种滑板车,其特征在于,包括:
滑板(10),具有第一锁体(11);
操作部,具有第二锁体(23),所述操作部与所述滑板(10)可活动地相连接,所述操作部具有供用户骑行的第一位置和无人行驶的第二位置,以通过操作所述操作部由所述第一位置移动至所述第二位置,以使所述第一锁体(11)与所述第二锁体(23)相连接并锁死;
控制部,所述控制部与所述第一锁体(11)和所述第二锁体(23)中的至少一个电连接,以在所述控制部接收无线信号或电信号后控制所述第一锁体(11)与所述第二锁体(23)解锁,以在所述第一锁体(11)与所述第二锁体(23)解锁后使所述操作部由第二位置移动至所述第一位置。
2.根据权利要求1所述的滑板车,其特征在于,所述滑板车还包括:
车轮部(40),所述车轮部(40)与所述滑板(10)可活动地相连接;
驱动部(50),所述驱动部(50)与至少部分的所述车轮部(40)相连接,所述控制部与所述驱动部(50)电连接;其中,当所述操作部位于所述第一位置时,通过操作所述操作部以控制所述滑板(10)的移动状态;当所述操作部位于所述第二位置时,所述控制部通过接收到的无线信号或内设的预设程序控制所述驱动部(50)驱动所述车轮部(40)带动所述滑板(10)移动。
3.根据权利要求1所述的滑板车,其特征在于,所述操作部在所述第一位置时的重心高度高于所述操作部在所述第二位置时的重心高度。
4.根据权利要求1所述的滑板车,其特征在于,所述操作部包括:
车杆(20),所述车杆(20)的第一端与所述滑板(10)相铰接,所述车杆(20)的第二端设置有所述第二锁体(23);当所述操作部位于所述第一位置时,所述车杆(20)位于与所述滑板(10)相连接的工作位置,所述车杆(20)的轴线与所述滑板(10)的支撑面具有第一夹角,当所述操作部位于所述第二位置时,所述车杆(20)位于与所述滑板(10)相折叠的折叠位置,所述车杆(20)的轴线与所述滑板(10)的所述支撑面具有第二夹角,操作所述车杆(20)由所述工作位置至所述折叠位置,以使所述第一锁体(11)与所述第二锁体(23)相连接并锁死,通过所述控制部接收无线信号或电信号能够将所述第一锁体(11)与所述第二锁体(23)解锁并分离,以使所述车杆(20)由所述折叠位置移动至所述工作位置。
5.根据权利要求4所述的滑板车,其特征在于,所述第一夹角的角度大于所述第二夹角的角度。
6.根据权利要求4所述的滑板车,其特征在于,所述滑板(10)上设置有支撑座(12),所述支撑座(12)上设置有所述第一锁体(11)。
7.根据权利要求6所述的滑板车,其特征在于,所述支撑座(12)设置于所述滑板(10)的第一端或第二端。
8.根据权利要求1所述的滑板车,其特征在于,操作部包括:
第一车杆(21),所述第一车杆(21)的第一端与所述滑板(10)相连接,所述第一车杆(21)的第二端设置有开口,所述开口沿所述第一车杆(21)的长度方向延伸以形成容纳腔;
第二车杆(22),所述第二车杆(22)具有第二锁体(23),所述第二车杆(22)沿所述第一车杆(21)的轴线方向可移动地设置于所述容纳腔内,当所述操作部位于所述第一位置时,所述第二车杆(22)具有伸出所述容纳腔的伸出位置,当所述操作部位于所述第二位置时,所述第二车杆(22)具有位于所述容纳腔内的收缩位置,操作所述第二车杆(22)由所述伸出位置至所述收缩位置,以使所述第一锁体(11)与所述第二锁体(23)相连接并锁死,通过所述控制部接收无线信号或电信号能够将所述第一锁体(11)与所述第二锁体(23)解锁并分离,以使所述第二车杆(22)由收缩位置移动至所述伸出位置。
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