[发明专利]发动机隔热屏局部热态校形设备

说明书

本申请提供了一种发动机隔热屏局部热态校形设备，包括：相对设置的第一支座和第二支座；可滑动地设置在所述第一支座上的第一模具头，所述第一模具头能够在所述第一支座上沿预设方向往复运动；可滑动地设置在所述第二支座上的第二模具头，所述第二模具头能够在所述第二支座上沿所述预设方向往复运动；所述第一支座上还设置有加载装置，所述加载装置与所述第一模具头连接，并能够驱动所述第一模具头朝向所述第二模具头方向往复运动；在所述第二模具头上设置有加热器；其中，所述第一模具头和所述第二模具头相对设置。

技术领域

本申请涉及航空发动机技术领域，具体提供一种发动机隔热屏局部热态校形设备。

背景技术

为保证加力燃烧室的可靠性和工作寿命，必须对加力燃烧室外壁进行冷却。纵向波纹隔热屏通过引自风扇后的外涵空气起到隔热作用及冷却作用。为保证隔热屏能稳定可靠的工作，必须保持其结构形状稳定。隔热屏的波纹成型工艺目前有手工滚压成型和整体胀型二种方法。隔热屏为典型的易变形薄壁钣金件结构，由于其工艺特点和生产过程中的操作控制难点，两端筒口极易产生翘曲和磕碰的局部变形。目前采用的修复方法只有对隔热屏局部变形部位进行敲击或简易模具的冷态校形方法。这种冷态校形的修复工艺虽然能基本满足尺寸要求，但产品质量一致性较差，装配时难以保证冷却通道高度，给装配造成一定难度，同时存在着一定残余应力，在试车时热态工作条件下，隔热屏随着屈服强度降低将导致残余应力释放，会使隔热屏局部变形回弹，实际形状将恢复到冷态校形前形状。

目前采用的修复方法只有对隔热屏局部变形部位进行敲击或简易模具的冷态校形方法。这种冷态校形的修复工艺虽然能基本满足尺寸要求，但产品质量一致性较差，装配时难以保证冷却通道高度，给装配造成一定难度，同时存在着一定残余应力，在试车时热态工作条件下，隔热屏随着屈服强度降低将导致残余应力释放，会使隔热屏局部变形回弹，实际形状将恢复到冷态校形前形状，校形效果差。

另一方面，使用过的隔热屏很难重新进行整体热成型修复，使用热定型模具需将隔热屏上铆接或焊接的其他零件拆除或切割，且重新热定型后隔热屏形状变化，已和外壁配合加工的安装孔等定位尺寸会出现偏移。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种发动机隔热屏局部热态校形设备，包括：相对设置的第一支座和第二支座；可滑动地设置在所述第一支座上的第一模具头，所述第一模具头能够在所述第一支座上沿预设方向往复运动；可滑动地设置在所述第二支座上的第二模具头，所述第二模具头能够在所述第二支座上沿所述预设方向往复运动；所述第一支座上还设置有加载装置，所述加载装置与所述第一模具头连接，并能够驱动所述第一模具头朝向所述第二模具头方向往复运动；在所述第二模具头上设置有加热器；其中，所述第一模具头和所述第二模具头相对设置。

根据本申请的至少一个实施例，所述第一支座上设置有沿所述预设方向延伸的第一丝杆，所述第一丝杆连接第一驱动电机的输出端，在所述第一丝杆上螺纹连接有第一固定座，所述第一模具头连接于所述第一固定座上。

根据本申请的至少一个实施例，所述第一支座上设置有能够沿由所述第一支座朝向所述第二支座的方向滑动的活动支座，所述第一驱动电机设置于所述活动支座上。

根据本申请的至少一个实施例，所述第二支座上设置有沿所述预设方向延伸的第二丝杆，所述第二丝杆连接第二驱动电机的输出端，在所述第二丝杆上螺纹连接有第二固定座，所述第二模具头连接于所述第二固定座上。

根据本申请的至少一个实施例，所述加载装置为液压加载装置，所述液压加载装置的输出端与所述第一模具头连接，能够驱动所述第一模具头朝向所述第二模具头方向往复运动。

根据本申请的至少一个实施例，所述第一模具头呈弧形，所述第二模具头呈弧形，所述第一模具头和所述第二模具头的弧度相同。

根据本申请的至少一个实施例，还包括底座，所述第一支座和所述第二支座均设置于所述底座上。