[发明专利]一种城市景观量化分析方法

权利要求书

1.一种城市景观量化分析方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：在城市建设用地范围内，将研究区分割成最小研究单元，即街坊。

步骤2：识别街坊的土地利用主导功能。

步骤3：从城市平面格局、建筑形态构成和土地利用方式三个构成城市景观的要素出发，对城市景观进行量化测度，其具体实现包括以下子步骤：

步骤3.1：从街道系统、街坊格局、建筑排布方式三个角度定量描述城市平面格局；

步骤3.2：从建筑平面形态和建筑立体形态两个角度定量描述街坊内建筑形态构成。

步骤3.3：从土地功能构成和土地利用强度两个角度定量描述街坊内土地利用方式

步骤4：采用定量化指标，分析同一城市不同街坊或不同城市的景观特征。

2.根据权利要求1所述的一种城市景观量化分析方法，其特征在于：步骤3.1的具体实现包括以下子步骤：

步骤3.1.1：量化街道系统，采用公交便捷度、道路交叉口数量、道路交叉口间距表征可达性、采用临街建筑密度、临街建筑占空度来表征城市街道景观三维立体特征；

步骤3.1.2：量化街坊格局，采用街坊面积指数、分形维数、紧凑度、单位长度临近街坊数、街坊起伏度和街坊平均高程表征街坊空间格局特征；

步骤3.1.3：量化建筑排布方式，采用建筑分布散落度、建筑分布离心度、最大建筑基底面积指数量化分析建筑排布方式。

3.根据权利要求2所述的一种城市景观量化分析方法，其特征在于，步骤3.1.1中各指数可采用下列方法计算：

采用街坊500米范围内公交站点、地铁站点、出租车停靠站点标准化数量与街坊面积的比值表征道路系统的公交便捷度，参数代码：PTCD，其特征在于对公交站点、地铁站点、出租车停靠站点数量根据各类站点总数量进行标准化，并依据不同城市市内公交设施整体完备程度赋予权重，以此建立了不同城市的可比标准。设施完备的城市，整体公共交通便捷度更优，例如具有10条地铁线路的城市与仅有一条地铁线路的城市相比，每一个地铁站点与更多点位发生交通联系。

其中，i代表城市i；j代表街坊j；Subway_all、Subway_i和Subway_ij分别代表地铁站点总数量，i城市的地铁站点总数量，i城市j街坊500米范围内的地铁标准化数量；Bus_all、Bus_i和Bus_ij分别代表公交站点总数量，i城市的公交站点总数量，i城市j街坊500米范围内的公交站点标准化数量；Taxi_all、Taxi_i和Taxi_ij分别代表出租车站点总数量，i城市的出租车站点总数量，i城市j街坊500米范围内的出租车站标准化数量；A_all、A_i和A_ij分别代表研究范围总面积，和分别代表i城市地铁、公交车和出租车可达性的权重系数，i城市市区面积，i城市j街坊的面积。

道路交叉口数量用500米范围内道路交叉口的加权数量表示，参数代码：RIQ。根据经过交叉路口的道路等级、道路数量对路口进行加权，以区分不同道路交叉口的重要性。

其中，i和j含义同上，N表示i城市j街坊500米范围内道路交叉口总个数；R_n表示经过第n个交叉口的道路总数量；Type_nr表示经过第n个交叉口的第r条路段的等级。

道路交叉口间距采用街坊500米内所有道路交叉口与其直接联通的道路结点的加权平均距离计算，参数代码：RISD。

其中，i、j、N、R_n和Type_nr含义同上；Length_nr表示经过第n个交叉口的第r条路段的长度；即交叉口n与相联通的第r个道路结点的间距。

临街建筑密度采用距街坊边界15米范围内的建筑基底总面积与临街街坊总面积之比计算，表征临近街道区域建筑密集程度，参数代码：NRBD。

其中，NRBA_ij表示城市i街坊j内距边界范围15米内建筑基底总面积；NRA_ij表示城市i街坊j内距边界范围15米的街坊总面积。

临街建筑占空度采用距街坊边界15米范围内的街坊上空建筑总体积与街坊总面积的比值计算，表征临街街道街坊内建筑对街坊上空占用程度，参数代码：NRB。

其中，NRBV_ij表示城市i街坊j内距边界范围15米内的建筑总体积，NRA_ij含义同上。