[发明专利]一种液压动力单元油泵电机组件

说明书

本发明公开了一种液压动力单元油泵电机组件，包括直流电机、12V直流接触器、液压油路阀块组件、液压齿轮泵、联轴器、吸油过滤组件以及油箱；液压油路阀块组件包括液压油路阀块以及安装阀块上的电磁换向阀和溢流阀、单向阀以及第一回油管、第二回油管。吸油过滤组件包括过滤网、吸油管以及磁铁。电机的采用直流12V电压。液压油路阀块采用硬铝材料。该发明使得电机体积较以往的交流电机体积大幅度缩小，高集成性的液压油路阀块组件不仅使油路通断控制可靠性增强、油液更加清洁，同时使整体组件小巧轻便。

技术领域

本发明涉及一种新能源物流车用配件，特别涉及一种液压动力单元油泵电机组件。

背景技术

现有新能源物流车用液压动力单元系统中油泵电机组件一般采用的是交流电机，其工作电压为220V，交流电机的体积一般较大，且对应油泵电机组件集成性较差，导致整体组件体积较大。

发明内容

为了解决背景技术中的技术问题，本发明提供了一种液压动力单元油泵电机组件，该油泵电机组件采用了直流电机进行驱动，不仅满足了外部液压系统的使用要求外，还大大缩小了油泵电机组件的整体体积。

本发明解决上述问题的技术方案：

一种液压动力单元油泵电机组件，包括直流电机、12V直流接触器、液压油路阀块组件、液压齿轮泵、联轴器、吸油过滤组件以及油箱；

液压油路阀块组件包括液压油路阀块以及安装阀块上的电磁换向阀和溢流阀、单向阀以及两个回油管；

直流电机安装在液压油路阀块的一侧，且直流电机输出轴位于液压油路阀块内；

油箱安装在阀块的另一侧，液压齿轮泵位于油箱内，且直流电机输出轴通过联轴器将动力传递给液压齿轮泵；

液压齿轮泵的出油口分别与单向阀的进油口及溢流阀的进油口连通，单向阀的出油口分别与电磁换向阀以及外部液压系统连通；溢流阀的出油口通过一个回油管与油箱连通，电磁换向阀的出油口通过另一个回油管与油箱连通；

液压齿轮泵的进油口与吸油过滤组件连接，吸油过滤组件位于油箱内；

直流接触器安装在直流电机上。

进一步地，本发明为了适应该小体积的油泵电机组件的使用，同时制造减少成本，吸油过滤组件采用以下设计：包括过滤网以及吸油管；吸油管的一端与液压齿轮泵的进油口连通，另一端位于过滤网内；所述过滤网安装在油箱内。

进一步地，为了使油箱内的铁屑杂质不会影响液压油的品质，过滤网上安装有磁铁。

进一步地，为了使液压油路阀块和油箱的密封性更优，液压油路阀块和油箱连接处装有O型密封圈，油箱通过卡箍固定在液压油路阀块上。

进一步地，直流电机的电压为12V，最大压力20MPa。

进一步地，液压油路阀块采用硬铝材料，阀体尺寸 89mm×89mm×55mm，整体组件小巧轻便。

本发明的优点：

1.本发明采用电压为12V的直流电机，体积大幅度缩小的同时满足外部液压系统的使用要求。

2、本发明采用液压油路阀块、单向阀、电磁换向阀和溢流阀的组合式油路设计，使得在油泵电机组件为外部液压系统提供动力前，保证直流电机与液压齿轮泵先工作，液压油不会通过单向阀进入外部液压系统，而是通过电磁换向阀直接回流，减小液压冲击；当负载压力大于20Mpa时，工作液压油不会通过单向阀进入外部液压系统，而是通过溢流阀直接回流，避免了压力过大导致的外部液压系统损坏的问题。

3.液压油路阀块整体体积为89mm×89mm×55mm，并采用硬铝材料制作，整体组件小巧轻便并可保证系统结构件强度。