[发明专利]一种定位基座及定位装置在审

专利信息
申请号: 201811487926.2 申请日: 2018-12-06
公开(公告)号: CN109406169A 公开(公告)日: 2019-03-01
发明(设计)人: 张震宇;陈垣晓 申请(专利权)人: 一汽-大众汽车有限公司
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007
代理公司: 北京市万慧达律师事务所 11111 代理人: 赵然
地址: 130000 吉林省长*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 定位基座 定位装置 滑动调整机构 水平基准线 水平固定 机械定位技术 垂直基准线 车辆定位 定位操作 机械定位 碰撞试验 垂直的 可滑动 场景 灵活 轨道
【说明书】:

发明公开了一种定位基座及定位装置,属于机械定位技术领域。所述定位基座包括基座和滑动调整机构,所述基座沿水平基准线水平固定,所述滑动调整机构水平固定在所述基座上,并沿与所述水平基准线垂直的垂直基准线可滑动调整。本发明提供的定位基座及定位装置,定位操作方便灵活,效率高,并且也能够保障定位精确度,尤其适用于涉及轨道定位(如碰撞试验车辆定位)的多种机械定位场景中。

技术领域

本发明涉及机械定位技术领域,特别涉及一种定位基座及定位装置。

背景技术

机械定位是机械技术领域中很重要的一环,不同的机械应用场景会涉及不同种定位技术和装置,但大多涉及设定定位基准线,以及通过相应定位部件实现机械定位或对准的目的。例如,涉及牵引轨道、轨道定位等,这其中较为典型的一种就是车辆碰撞试验中车辆摆放角度的定位。

碰撞试验可以直接真实地反应车辆的安全性能,是汽车新产品开发过程中必须多次进行的试验项目。由于其试验费用昂贵,所以在新产品试制和型式认证时,进行的碰撞试验的成功率被格外关注。其中,碰撞试验过程中车辆角度摆放的定位是很重要的,因为在碰撞试验准备阶段,试验车辆的碰撞角度摆放误差较大,会导致碰撞试验失败,增加试验成本。而目前,在该领域多采用角度计算、画线等陈旧方式,没有专用工具,不仅效率低,角度精度也不高。甚至包括国际上的碰撞试验,有关车辆摆放角度的方案,在碰撞试验过程中用时过长、角度精度低、影响碰撞试验结果。

发明内容

为了解决现有技术的问题,本发明实施例提供了一种定位基座及定位装置,不仅定位速度快,而且精度高。所述技术方案如下:

一方面,提供了一种定位基座,包括基座和滑动调整机构,所述基座沿水平基准线水平固定,所述滑动调整机构水平固定在所述基座上,并沿与所述水平基准线垂直的垂直基准线可滑动调整。

优选地,所述滑动调整机构包括滑轨件和滑动件,所述滑轨件的中心线沿所述垂直基准线固定在所述基座上,所述滑动件在所述滑轨件上沿所述垂直基准线可滑动。

优选地,所述滑动调整机构还包括滑动调整螺栓,所述滑动调整螺栓穿过所述滑动件的中心孔。这样的设置,既便于调整,又可以小尺度进行调整,定位精度高。

优选地,所述滑动调整机构的两端均设有阻挡件,使得所述滑动件限制在所述滑轨件内滑动。这样的设置,能够避免进行滑动调整时,滑动件从滑轨件中脱落,进一步提高了装置的稳定性。

优选地,所述阻挡件设有供所述滑动调整螺栓穿过的螺纹孔或凹槽。这样的设置使得即便在阻挡件存在的情况下,也能便利地、无障碍地通过滑动调整螺栓对滑轨件内滑动件的滑动调整。

优选地,所述基座下部设有卡固部件,该卡固部件用于沿所述水平基准线与定位轨道卡固。这样的设置方式,使得基座在定位轨道上既固定牢固,又安装方便。

优选地,所述卡固部件为与所述定位轨道匹配的凸起,和/或,在所述基座的边缘位置设有多个水平调整螺栓。卡固部件的凸起结构设置方式,进一步提高了操作的便利性。多个水平调整螺栓用于对基座进行水平调整,使基座1在水平基准线方向的定位更为稳定。

另一方面,提供了一种定位装置,包括根据上述任一技术方案所述的定位基座,在所述定位基座上方安装有角度定位装置。

优选地,所述角度定位装置包括量角器、光栅旋转架以及设于所述光栅旋转架的光栅器,所述量角器固设在所述滑动调整机构上,所述光栅旋转架设在所述量角器上。通过这样的结构设置,既提高了只能利用画线、角度计算等传统定位方法的定位速度,又能保障定位精度,更好地解决了现有方案定位耗时长、效率低的技术问题。

优选地,所述光栅旋转架上还固设有指示箭头部件,所述指示箭头部件的中心线与所述量角器的中心线重合,且所述指示箭头部件的箭头方向远离所述光栅器的摆头方向,并与所述量角器的角度面板平行。这样的设置,使得对量角器上的角度刻度读取更方便。

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