[发明专利]最大效率追踪控制方法及车载充电系统

权利要求书

1.一种最大效率追踪控制方法，其特征在于，应用于车载充电系统，所述车载充电系统包括交流电源、负载以及分别连接所述交流电源和所述负载的变换器组，所述变换器组还包括最大效率追踪模块，所述方法包括：

所述最大效率追踪模块根据当前运行条件，利用最大效率追踪得到使所述车载充电系统处于最大效率时的每个变换器的输出电流；

所述最大效率追踪模块将得到的每个变换器的输出电流分别分发给每个变换器；

所述变换器组根据与每个变换器对应的输出电流将所述交流电源提供的功率转化后输出至所述负载。

2.如权利要求1所述的最大效率追踪控制方法，其特征在于，所述最大效率追踪模块包括上位机。

3.如权利要求1所述的最大效率追踪控制方法，其特征在于，所述最大效率追踪模块包括主变换器中的控制器，所述主变换器为初次开机状态下随机设定的所述变换器组中的任意一个变换器，或者之后每次开机时确定的发出累计电能最小的变换器。

4.如权利要求1所述的最大效率追踪控制方法，其特征在于，所述最大效率追踪模块根据当前运行条件，利用最大效率追踪得到使所述车载充电系统处于最大效率时的每个变换器的输出电流包括：

最大效率追踪模块在当前运行条件下，获取每个满足预设条件的功率分配组合；

最大效率追踪模块根据单变换器的损耗曲线得到每个满足预设条件的功率分配组合的总损耗；其中，在变换器组仅包括某一个变换器的情况下，将该某一个变换器称为单变换器；

最大效率追踪模块将每个满足预设条件的功率分配组合的总损耗进行循环比较，得到在当前运行条件下总损耗最小的满足预设条件的功率分配组合；

最大效率追踪模块根据总损耗最小的满足预设条件的功率分配组合，得到使所述车载充电系统处于最大效率时的每个变换器的输出电流。

5.如权利要求4所述的最大效率追踪控制方法，其特征在于，变换器组包含第一变换器至第n变换器，满足预设条件包括满足下述条件：

P_o＝P_o1+P_o2+…+P_on-1+P_on；

其中，P_o为当前运行条件下车载充电系统的输出功率，P_o1至P_on分别为第一变换器至第n变换器的输出功率。

6.如权利要求5所述的最大效率追踪控制方法，其特征在于，所述最大效率追踪模块在当前运行条件下，获取每个满足预设条件的功率分配组合包括：

最大效率追踪模块在当前运行条件下，使第一变换器至第n变换器的输出功率的可能值，分别按照功率步长从零依次递增至P_o、P_o-P_o1、…、P_o-P_o1-P_o2…P_n-3-P_n-2、P_o-P_o1-P_o2…P_n-2-P_n-1；

最大效率追踪模块分别从第一变换器至第n变换器的输出功率的可能值中选取一个数值，使得选取的n个数值的和等于当前运行条件下车载充电系统的输出功率P_o。

7.如权利要求4所述的最大效率追踪控制方法，其特征在于，通过如下方式确定单变换器的损耗曲线：

最大效率追踪模块根据当前运行条件，得到单变换器的效率曲线；

最大效率追踪模块根据单变换器的效率曲线得到在当前运行条件下单变换器的损耗曲线。

8.一种应用如权利要求1至7任一项所述的最大效率追踪控制方法的车载充电系统，其特征在于，所述车载充电系统包括：

交流电源、负载以及分别连接交流电源和负载的变换器组，所述变换器组还包括最大效率追踪模块。