[发明专利]一种用于高速铁路系统过分相的供电拓扑结构及控制方法

权利要求书

1.一种用于高速铁路系统过分相的供电拓扑结构的控制方法，其特征是，该拓扑结构包括u，v，w三相多电平换流动器模块支路和电容支路，u，v，w三相多电平换流器模块支路并联后与电容支路并联；其中，每相多电平换流器模块支路分为上桥臂和下桥臂，每相多电平换流器模块支路的上桥臂和下桥臂均包括依次串联连接的n个多电平换流器模块和与之串联连接的缓冲电感，n为大于1的正整数；电容支路分为直流母线侧上桥臂和下桥臂，直流母线侧上桥臂和下桥臂均包括依次串联连接n个电容模块；直流母线侧上桥臂与下桥臂包括2n个电容模块支撑稳压并在其中心处设置中性点，中性点与钢轨相连，为零电位；其特征是，该控制方法为通过u，v，w三相多电平换流器模块支路与中性点配合进行分相控制，实现列车由牵引供电臂α相向牵引供电臂β相运行的过程中，不断电通过过分相区域；包括以下步骤：

步骤1、当列车由牵引供电臂α相经过中性段时，三相交流电高压侧电流经过u相多电平换流器模块支路进行多电平整流控制和电容支路的支撑稳压，再通过v相多电平换流器模块支路进行多电平整流控制，并按照移相的要求输出基波正弦电压和基波正弦电流，为列车提供功率；

步骤2、当列车在中性段运行时，三相交流电高压侧电流经过u相多电平换流器模块支路或w相多电平换流器模块支路进行多电平整流控制和电容支路的支撑稳压，再通过v相多电平换流器模块支路进行多电平整流控制，并按照移相的要求输出基波正弦电压和基波正弦电流，为列车提供功率；

步骤3、当列车由中性段向牵引供电臂β相运行时，三相交流电高压侧电流经过w相多电平换流器模块支路进行多电平整流控制和电容支路的支撑稳压，再通过v相多电平换流器模块支路进行多电平整流控制，并按照移相的要求输出基波正弦电压和基波正弦电流，为列车提供功率。