[发明专利]一种工程胎带束层用的高伸长率钢丝帘线

说明书

本发明提供一种工程胎带束层用的高伸长率钢丝帘线，其由三个钢丝股编捻制而成，每个钢丝股由3根芯线钢丝和围绕3根芯线钢丝周围均匀排布的9根面线钢丝以第一捻向和第一捻距D1编捻而成；三个钢丝股呈正三角形排布以第二捻向及第二捻距编捻而成，形成截面为扁圆形的钢丝帘线；所述的第一捻向和第二捻向相同，且所述的钢丝股的芯线钢丝和面线钢丝的直径相同；所述的第二捻距是第一捻距的1.8‑2.3倍。所述的高伸长率钢丝帘线的单丝钢丝直径较细，根数多，钢帘线的柔软性好；钢帘线的低负荷伸长率达到3.0%以上，抗冲击性强、耐穿刺、质量轻，在满足性能要求的同时满足轮胎的轻量化要求。

技术领域

本发明涉及轮胎钢丝帘线设计及生产技术领域，具体涉及一种工程胎带束层用的高伸长率钢丝帘线。

背景技术

近年来，得益于中国经济的高速增长以及世界各国对煤炭、铜、铁等矿产资源需求量的日益增大，国内外采矿行业得到了长足发展，拉动了采掘业对采掘机械及大型运输车辆的需求，尤其是矿用自卸车用大型轮胎的市场需求激增；同时中国的建筑行业和机械行业也保持了很高的发展速度，建筑行业和机械行业的增加导致国内对中小规格工程机械轮胎的需求量日益增大，工程机械轮胎需求量的增大带动了下游相关产业的发展，使大规格轮胎行业用钢丝帘线产业进一步繁荣。

用于采矿业的大型工程机械的使用环境往往非常恶劣，承载质量大，冲击强度大，温湿度条件差，这就对轮胎质量提出很高的要求。

带束层是子午线轮胎的主要受力部件，带束层用于承受周期性的拉伸、弯曲和剪切等变形应力。带束层对轮胎的安全性、舒适性、高速性能和耐久性能起着重要作用，尽管这些性能与带束层的裁断角度、宽度以及帘线密度有关，但是与钢帘线的性能关系更为密切。带束层用钢帘线只有具有较高的强度、较高的渗胶性、耐疲劳性能，才能有助于提高带束层的性能，进而提高轮胎质量。

目前，大型工程机械的轮胎多采用（3+9+1）结构的钢丝帘线，其内层有3根钢丝，中间层均布9根钢丝，外层再缠绕一根钢丝，此种钢丝帘线的伸长率低，外层缠绕的钢丝与中间层的钢丝的捻向相反，钢丝之间呈点接触，易因摩擦而发生损坏；中间层的9根钢丝排列密集，使得橡胶很难渗透进内层的3根钢丝中，附胶不充分易导致外部的湿气和水分渗入钢丝帘线，引起钢丝帘线腐蚀和损坏；（3+9+1）结构的钢丝帘线的截面为圆形，组成帘线的钢丝单丝直径较大，导致钢丝帘线的厚度较大，轮胎较重。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提出一种工程胎带束层用的高伸长率钢丝帘线，解决目前的钢丝帘线伸长率低、易损坏、渗透性差和厚度较大的问题。

为达到本发明的目的，本发明的一种工程胎带束层用的高伸长率钢丝帘线由三个钢丝股编捻制而成，每个钢丝股由3根芯线钢丝和围绕3根芯线钢丝周围均匀排布的9根面线钢丝以第一捻向和第一捻距D1编捻而成；三个钢丝股呈正三角形排布以第二捻向及第二捻距编捻而成，形成截面为扁圆形的钢丝帘线；所述的第一捻向和第二捻向相同，且所述的钢丝股的芯线钢丝和面线钢丝的直径相同；所述的第二捻距是第一捻距的1.8-2.3倍。

优选的，所述的第一捻向及第二捻向均为S捻。

再优选的，所述的钢丝帘线的芯线钢丝和面线钢丝的直径相同第二捻距D2是第一捻距D1的2倍。

再优选的，所述的第一捻距D1为4±0.02毫米，第二捻距D2为8±0.05毫米。

再优选的，所述的钢丝帘线的芯线钢丝和面线钢丝的直径为0.175±0.005毫米。

与现有技术相比，本发明的工程胎带束层用的高伸长率钢丝帘线的单丝钢丝直径较细，根数多，相同体积钢丝重量减轻，降低轮胎制造成本及满足了轮胎的轻量化要求；钢帘线的平均破断力达到1600N，低负荷伸长率达到3.0%以上，钢帘线的抗冲击性强、耐穿刺、质量轻，在满足性能要求的同时满足轮胎的轻量化要求。

附图说明