[发明专利]一种汽车输出扭矩的控制方法在审
| 申请号： | 201811465996.8 | 申请日： | 2018-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN109356734A | 公开（公告）日： | 2019-02-19 |
| 发明（设计）人： | 李广彦 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/08 | 分类号： | F02D41/08;F02D41/14 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱圣荣 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 扭矩补偿 怠速行驶 输出扭矩 车速 发动机扭矩 闭环控制 怠速控制 控制逻辑 起步动力 需求扭矩 自动挡车 时响应 怠速 汽车 延迟 发动机 驾驶 响应 退出 | ||
1.一种汽车输出扭矩的控制方法，汽车启动后，发动机控制单元执行预设的扭矩控制逻辑，其特征在于：蠕行扭矩控制方法包括以下步骤：
步骤1、发动机控制单元实时获取车辆档位信号、制动踏板状态信号、油门踏板状态信号和车速信号，当同时满足车辆档位处于D档或者R档、制动踏板未被踩踏、油门踏板未被踩踏、车速低于设定值，则执行下一步；
步骤2、发动机控制单元进行蠕行扭矩控制，对预设的扭矩控制逻辑进行扭矩补偿，增大输出扭矩；
步骤3、当不满足以下任一退出条件，发动机控制单元退出蠕行扭矩控制，执行预设的扭矩控制逻辑，所述退出条件包括车辆档位处于D档或者R档、制动踏板未被踩踏、油门踏板未被踩踏、车速低于设定值。
2.根据权利要求1所述的汽车输出扭矩的控制方法，其特征在于：所述步骤2发动机控制单元获取当前变速箱油温，根据变速箱油温输出不同的扭矩补偿值，变速箱油温越高，扭矩补偿值越大。
3.根据权利要求1或2所述的汽车输出扭矩的控制方法，其特征在于：所述步骤2发动机控制单元获取实时获取当前车速，根据当前车速输出不同的扭矩补偿值，当前车速越大，扭矩补偿值越小。
4.根据权利要求3所述的汽车输出扭矩的控制方法，其特征在于：所述发动机控制单元预设有扭矩补偿值/车速二维MAP图和扭矩补偿值/变速箱油温二维MAP图，并根据扭矩补偿值/车速二维MAP图和扭矩补偿值/变速箱油温二维MAP图进行扭矩输出补偿。
5.一种自动挡汽车，所述自动挡汽车包括发动机控制单元，其特征在于：所述发动机控制单元执行如权利要求1-4中任一所述汽车输出扭矩的控制方法。
6.根据权利要求5所述的自动挡汽车，其特征在于：所述自动挡汽车的变速箱为CVT变速箱、AT变速箱、DCT变速箱或AMT变速箱。
7.一种电动汽车，所述电动汽车具有控制电机输出扭矩的控制单元，所述控制单元执行如权利要求1所述汽车输出扭矩的控制方法。
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