[发明专利]一种电动车车外警示音的控制方法及系统

说明书

本发明提供一种电动车车外警示音的控制方法及系统，所述方法包括获取车辆运行速度、车辆运行速度与多阶车外警示音对应关系，在所述多阶车外警示音中第一阶的频率分量的幅值最大；根据所述车辆运行速度，播放与所述车辆运行速度对应的所述多阶车外警示音；根据所述多阶车外警示音的第一阶的频率分量，计算所述多阶车外警示音中第一阶的反向声波；利用车辆发声设备播放所述反向声波。本发明通过获取车辆运行速度，从而确定了多阶车外警示音，计算多阶车外警示音中第一阶的反向声波，通过播放反向声波消除乘客所能听到的车外警示音的第一阶，解决了现有技术下安装车外警示音造成车辆内噪音大，影响驾驶员和乘客主观感受的问题。

技术领域

本发明涉及汽车声音控制技术领域，尤其涉及一种电动车车外警示音的控制方法及系统。

背景技术

与传统的内燃机车辆不同，电动车低速行驶时，声音要更小，走在车辆前方的行人，无法觉察车辆的靠近，这对盲人或者有视力缺陷的人来说，可能会造成安全方面的问题。因此现有法规要求必须在电动车上安装车外警示音（Approaching Vehicle AcousticSystem，AVAS），用来提醒行人。但安装AVAS之后，会造成车内的噪声偏大，影响驾驶员和乘客的主观感受。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种电动车车外警示音的控制方法及系统。

本发明提供的一种电动车车外警示音的控制方法，所述方法包括：

获取车辆运行速度，所述车辆运行速度与多阶车外警示音对应关系，在所述多阶车外警示音中第一阶的频率分量的幅值最大；

根据所述车辆运行速度，播放与所述车辆运行速度对应的所述多阶车外警示音；

根据所述多阶车外警示音的第一阶的频率分量，计算所述多阶车外警示音中第一阶的反向声波；

利用车辆发声设备播放所述反向声波。

进一步地，所述多阶车外警示音包括二个频率，其中1阶频率大于90HZ而小于130HZ，2阶频率大于160HZ而小于200HZ。

进一步地，所述多阶车外警示音包括三个频率，其中1阶频率大于90HZ而小于130HZ，1.5阶频率大于130HZ而小于160HZ，2阶频率大于160HZ而小于200HZ。

进一步地，所述方法包括：

当多阶车外警示音的第一阶不能被反向声波全部消除时，采用设置在车内的低音炮作为声源播放所述反向声波。

本发明提供的一种电动车车外警示音的控制系统，所述系统包括：

获取单元，用于获取车辆运行速度、所述车辆运行速度与多阶车外警示音对应关系，在所述多阶车外警示音中第一阶的频率分量的幅值最大；

第一播放单元，用于根据所述车辆运行速度，播放与所述车辆运行速度对应的所述多阶车外警示音；

计算单元，用于根据所述多阶车外警示音的第一阶的频率分量，计算所述多阶车外警示音中第一阶的反向声波；

第二播放单元，用于利用车辆发声设备播放所述反向声波。

进一步地，所述多阶车外警示音包括二个频率，其中1阶频率大于90HZ而小于130HZ，2阶频率大于160HZ而小于200HZ。

进一步地，所述多阶车外警示音包括三个频率，其中1阶频率大于90HZ而小于130HZ，1.5阶频率大于130HZ而小于160HZ，2阶频率大于160HZ而小于200HZ。

进一步地，所述系统还包括：

设置在车内的低音炮，用于当多阶车外警示音的第一阶不能被反向声波全部消除时，作为声源播放所述反向声波。