[发明专利]一种单组份湿气固化聚氨酯密封胶及制备方法

说明书

本发明公开了一种单组份湿气固化聚氨酯密封胶及制备方法，涉及单组分聚氨酯密封胶领域，按质量份数计，包括：聚氨酯预聚物28～34份；增塑剂28～33份；吸水稳定剂0～0.2份；硅烷偶联剂0.1～0.4份；光稳定剂0.1～0.4份；填料10～20份；炭黑15～20份；催化剂0.01～0.1份；聚氨酯预聚物为由聚醚多元醇、4,4‑二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)、有机锡催化剂、增塑剂制成的含端异氰酸根的聚氨酯预聚物。本发明单组份湿气固化聚氨酯密封胶，可用于客车、轨道交通、船舶的玻璃接缝密封，并解决湿气固化密封胶在高温高湿环境下固化的鼓包问题。

技术领域

本发明涉及聚氨酯密封胶领域，具体涉及一种单组份湿气固化聚氨酯密封胶及制备方法。

背景技术

对于常用的聚氨酯密封胶，鼓包的问题一直是客车行业玻璃接缝密封的通病，降低了效率，提高制造成本。众所周知，鼓包问题是由于单组份聚氨酯密封胶固化过程中会释放出二氧化碳，可能在胶体内部聚集形成空腔，最终导致密封失效或外观鼓包等问题，特别是在夏季高温高湿条件下施工时，该问题更为突出。

近年来，聚氨酯稳定化技术已经有所发展，通过改性聚氨酯密封胶来可解决部分条件下的聚氨酯胶高温固化中的鼓包问题，如中国专利CN104861918B公开的“一种短期高温固化不鼓包的单组份聚氨酯密封胶”，通过调整组份的比例，使其可用于车体密封及表面喷漆后短期高温烤漆的应用环境，固化后的胶层能一致保持不鼓包。

相较于传统加热固化密封胶，单组份湿气固化聚氨酯密封胶以其高弹性，抗震能力强，耐化学腐蚀，质量轻等优点越来越广泛的用于汽车制造业车身玻璃的密封。在湿气固化过程所需的高温高湿环境中，现有应对加热固化型聚氨酯胶的防鼓包配方比例和相关措施难以有效防止固化过程的鼓包问题。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种单组份湿气固化聚氨酯密封胶及其制备方法，可用于客车、轨道交通、船舶的玻璃接缝密封，并解决密封胶在高温高湿环境下固化的鼓包问题。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

一种单组份湿气固化聚氨酯密封胶，按质量份数计，包括：

聚氨酯预聚物28～34份；增塑剂28～33份；吸水稳定剂0～0.2份；硅烷偶联剂0.1～0.4份；光稳定剂0.1～0.4份；填料10～20份；炭黑 15～20份；催化剂0.01～0.1份；所述聚氨酯预聚物为由聚醚多元醇、 4,4-二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)、有机锡催化剂、增塑剂制成的含端异氰酸根的聚氨酯预聚物。

在上述技术方案的基础上，所述的聚氨酯预聚物是由 70％～80％Wt的聚醚多元醇，10％～15％Wt的MDI，0％～0.01％Wt 的催化剂和0％～10％Wt的增塑剂制成的含端异氰酸根的化合物。

在上述技术方案的基础上，所述的聚氨酯预聚物中的聚醚多元醇为聚醚三元醇，包括EP3600和GEP-330N。

在上述技术方案的基础上，所述增塑剂包括烷基磺酸苯酯类增塑剂、邻苯二甲酸二壬酯(DINP)和邻苯二甲酸二癸酯(DIDP)。

在上述技术方案的基础上，所述光稳定剂包括苯并三唑类、二苯酮类、三嗪类、受阻胺类中的至少一种，其中，苯并三唑类光稳定剂包括Tinuvin213，UV327，UV328，UV320，UV-P和Tinuvin571；二苯酮类光稳定剂包括UV-531，三嗪类光稳定剂包括UV-1164，受阻胺类光稳定剂包括ADEKASTAB LA-52、LA-57、LA-62、LA-67、 LA-63、LA-68、LA-77、LA-82、LA-87，Tinuvin622、Tinuvin770， Chisorb622LD、Sanol LS-765和Sanol LS-292。

在上述技术方案的基础上，所述填料和炭黑采用真空干燥处理，所述炭黑为卡博特的M570炭黑。