[发明专利]内燃机的阀-活塞系统和内燃机

说明书

一种内燃机的汽缸的阀‑活塞系统(20)，其具有被可移动地上下导向的活塞(26)，具有至少一个入口侧气体交换阀(21)和至少一个废气侧气体交换阀(22)，其中，活塞(26)在面向气体交换阀(21,22)的端部上具有中心活塞槽(27)和面向气体交换阀(21,22)的横向的阀套(28)，阀套(28)并入中心活塞槽(27)，并且其中，相应的阀套(28)以如下方式而形成为盘区段状或漏斗区段状：阀套(28)的面向相应的气体交换阀(21,22)的面(29)相对于垂直于活塞(26)的轴向方向的垂线(30)或垂直于相应的气体交换阀(21,22)的阀主体(24)的轴向方向(25)的垂线(30)而倾斜。

技术领域

本发明涉及一种内燃机的阀-活塞系统，且涉及一种内燃机。

背景技术

典型地，内燃机典型地具有多个汽缸。内燃机的各汽缸具有活塞，其在相应的汽缸的汽缸衬套中被可移动地上下导向。除此之外，内燃机的各汽缸具有至少用于增压空气的至少一个入口侧气体交换阀和用于废气的至少一个废气侧气体交换阀。具体地，当内燃机体现为气体发动机时，不仅增压空气供给到相应的汽缸用于燃烧，而且呈气体-空气混合物的形式的气体燃料也供给到相应的汽缸用于燃烧。具体地，当内燃机体现为柴油机型内燃机时，各汽缸具有至少一个喷射器，可经由其而将燃料供给到汽缸。

根据实践而已知的是，内燃机的汽缸的活塞在面向气体交换阀的面上或在面向气体交换阀的端部上具有中心活塞槽。而且已知的是，在活塞的该端部上，形成面向气体交换阀的阀套，其中，经由这样的阀套，可避免在内燃机的运行期间活塞与气体交换阀的阀主体之间的碰撞。

发明内容

从该背景出发，本发明基于以下目标：创造内燃机的新的类型的阀-活塞系统和具有这样的阀-活塞系统的内燃机。

该目标通过本发明的内燃机的阀-活塞系统而得到解决。根据本发明，相应的阀套以如下方式而形成为盘区段状或漏斗区段状：阀套的面向相应的气体交换阀的面相对于垂直于活塞的轴向方向的垂线或垂直于相应的气体交换阀的阀主体的轴向方向的垂线而倾斜。由于在根据本发明的阀-活塞系统的情况下阀套形成为盘区段状或漏斗区段状的事实，故避免了所谓的热点在阀套与活塞槽之间的过渡区域中形成。而且，在燃烧期间形成更少的涡流，使得总的来说燃料可更有效地且相应地以更高的效率而进行燃烧。

优选地，相应的阀套的面向相应的气体交换阀的面沿活塞槽的方向而倾斜。这对于减少或避免热点且对于减少涡流来说是特别优选的。

根据进一步改进，相应的气体交换阀的阀主体以如下方式而形成为锥区段状或截锥区段状：阀主体的面向相应的阀套的面相对于垂直于阀主体的轴向方向的垂线而倾斜。优选地，相应的阀主体的面向相应的阀套的面远离活塞槽而倾斜。这对于避免热点且对于减少涡流来说也是优选的。而且，保持了气体交换阀的阀主体与活塞之间具有最小安装空间的安全距离。

根据本发明的进一步改进，相应的阀套的面向相应的气体交换阀的面以第一角而倾斜，其中相应的阀主体的面向相应的阀套的面以第二角而倾斜。优选地，第一角和第二角的大小相等，使得倾斜的面彼此平行而延伸。备选地，第二角大于第一角。本发明的这种构造对于减少或避免热点，且对于减少汽缸的燃烧室中的涡流，同时保持气体交换阀的阀主体与活塞之间具有最小安装空间的安全距离来说是优选的。

本发明提供一种内燃机。

从以下描述中得到本发明的优选的进一步改进。

附图说明

通过附图(而不限于此)而更详细地解释本发明的示例性实施例。附图显示如下：

图1为内燃机的汽缸的平面图；

图2为根据实践而已知的内燃机的阀-活塞系统的选取部；

图3为根据本发明的内燃机的阀-活塞系统的选取部。

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