[发明专利]具有低压EGR系统的发动机的配气机构以及控制策略

说明书

本发明公开了一种具有低压EGR系统的发动机的配气机构以及控制策略，所述配气机构包括：摇臂、凸轮和气门，所述凸轮的外周缘与所述摇臂止抵以在所述凸轮转动时推动所述摇臂下移；所述气门设置在所述摇臂上以随所述摇臂一起移动；其中，所述摇臂上还设置有驱动件，所述驱动件适于驱动所述气门相对所述摇臂移动。由此，通过延长排气门开启时间，将排气歧管内的尾气倒吸入气缸内，可以增加气缸内热氛围，保证气缸内的燃烧稳定性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种具有低压EGR系统的发动机的配气机构以及控制策略。

背景技术

相关技术中，发动机EGR系统为外部EGR，其是将催化器后的废气引到进气增压器前，需要经过增压器，进气中冷器以及节气门才能进入到发动机气缸内。

这样，在发动机处于小负荷区域内运转或者发动机处于大负荷区域运转时，一旦EGR突然进入到气缸内，会造成燃烧不稳定，并且具有一定的发动机失火的风险。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出具有低压EGR系统的发动机的配气机构，所述配气机构可以提高发动机在冷机启动时的燃烧稳定性。

本发明还提出了一种具有低压EGR系统的发动机的配气机构的控制策略。

根据本发明第一方面实施例的具有低压EGR系统的发动机的配气机构包括：摇臂、凸轮和气门，所述凸轮的外周缘与所述摇臂止抵以在所述凸轮转动时推动所述摇臂移动；所述气门设置在所述摇臂上以随所述摇臂一起移动；其中，所述摇臂上还设置有驱动件，所述驱动件适于驱动所述气门相对所述摇臂移动。

根据本发明实施例的具有低压EGR系统的发动机的配气机构，通过驱动件驱动气门相对摇臂移动，使摇臂运动到气门应该关闭的位置时，气门仍然具有一定的间隙，从而延长气门的开启时间，并在气门被延长开启的时间内，通过低压EGR系统在排气系统中抽取至少部分EGR，并输送到气缸内。由此，通过延长排气门开启时间，将排气歧管内的尾气倒吸入气缸内，可以增加气缸内热氛围，保证气缸内的燃烧稳定性。

进一步地，所述摇臂内设置有油腔，所述气门的上端设置在所述油腔内，所述油腔内可选择地填充液压油以推动所述气门相对所述摇臂移动。

进一步地，所述气门的上端设置有活动销，所述活动销可滑动地设置在所述油腔内。

进一步地，所述摇臂上设置有摇臂油道，所述摇臂油道的一端与所述油腔连通，所述摇臂油道的另一端与所述摇臂上的进油口连通。

进一步地，所述摇臂的下端设置有挺柱，所述挺柱的中空油道与所述摇臂上的进油口连通。

进一步地，所述挺柱的中空油道连接有进油管，所述进油管上设置有控制液压油进出所述油腔的电磁阀。

进一步地，所述摇臂上设置有摇臂滚轮，所述凸轮的外周缘止抵在所述摇臂滚轮上。

根据本发明的一些实施例，所述摇臂上设置有销孔，所述销孔的两侧对称设置有两个所述摇臂滚轮。

根据本发明第二方面实施例的具有低压EGR系统的发动机的控制策略，采用上述实施例中所述的配气机构，所述控制策略包括正常模式和暖机模式。

进一步地，所述暖机模式的判断策略包括：确定当前的机油温度及环境温度；根据当前的机油温度及环境温度，确定暖机时间；当发动机冷启动的累积时间小于暖机时间时，发动机处于暖机模式。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：