[发明专利]一种摩托车排气管

说明书

本发明公开了一种摩托车排气管，包括：壳体、固定片、过滤装置、催化装置、发电装置、底座、导轨、防护网、隔板；固定片均匀包裹壳体外表面，固定片上均匀设置螺纹孔，固定片通过螺钉将壳体的两块板体固定在一起；导轨设置在下壳体内底部，底座在导轨内左右移动，所述底座上由左至右依次设置过滤装置、催化装置、发电装置，三种装置与底座固定连接；隔板位于两两装置中间，隔板包括上下两块，防护网设置在排气管尾部，本发明三层过滤网过滤尾气中的颗粒物杂质后，摩托车尾气中有害气体经过三元催化器的催化作用，生成无污染、无毒、无害气体排入大气，最后排气管尾气经过发电装置，产生的电能为摩托车电池充电。

技术领域：

本发明涉及摩托车配件技术领域，具体是一种摩托车排气管。

背景技术：

摩托车的排气管是摩托车发动机排放废气的通道，排气管的一 端与发动机连接，另一端与消音器连接，对于二冲程发动机的摩托车，由于发 动机在工作时必须向燃烧室内加注可燃润滑油，使得燃烧不充分的废润滑油经 过排气管排出，而摩托车排气管一般呈“L”型，废润滑油行至排气管回弯部位 降温凝固，俗称“积碳”，日积月累，积碳容易将排气管堵死，使得发动机不能 正常工作。由于排气管是一个“L”型金属管，无法及时清理排气管内的积碳， 造成摩托车排气管报废。

发明内容：

为解决上述问题，本发明公开了一种摩托车排气管，采用陶瓷管体，可拆卸式组件，更换方便，处理排气管尾气效果好、效率高的特点，利用排气管尾气发电等特点，解决了现有技术中的不足

技术方案：

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案，一种摩托车排气管，包括：壳体、固定片、过滤装置、催化装置、发电装置、底座、导轨、防护网、隔板；所述固定片均匀包裹壳体外表面，固定片上均匀设置螺纹孔；所述壳体包括两块均匀对称的板体组成，固定片通过螺钉将两块板体固定在一起；所述导轨设置在下壳体内底部，底座在导轨内左右移动，所述底座上由左至右依次设置过滤装置、催化装置、发电装置，三种装置与底座固定连接；所述过滤装置包括过滤网、固定台、气压感应器，所述催化装置为三元催化器；所述发电装置包括叶片、发电机，叶片通过发电机支架固定在排气管正中央，所述隔板位于两两装置中间，隔板包括上下两块，上隔板与壳体为一体结构，下隔板固定在底座上；所述防护网设置在排气管尾部，通过螺钉固定在壳体上。

优选的，所述壳体两块板体扣合出均采用耐高温密封泥密封。

优选的，所述过滤网至少有三层，分别为活性炭过滤网、石棉过滤网、玻璃纤维过滤网。

优选的，所述壳体均采用耐高温材料，所述耐高温材料为陶瓷。

优选的，所述防护网采用外置铝合金框架包裹内置陶瓷网。

该发明中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

本发明的有益效果：提供一种摩托车排气管，陶瓷壳体，防高温，防烫伤，避免引发危险，排气管采用两块相同板体扣合，方便后期更和维修内部装置，三层过滤网过滤尾气中的颗粒物杂质后，摩托车尾气中的氮氧化物、一氧化碳等经过三元催化器的催化作用，生成无污染、无毒、无害气体排入大气，改善空气质量，最后排气管尾气经过发电装置，产生的电能为摩托车电池充电。

附图说明：

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1是本发明一种摩托车排气管整体剖视图；

图中标号：1为叶片、2为固定片、3为螺纹孔、4为气压感应器、5为固定台、6为隔板、7为三元催化器、8为壳体、9为导轨、10为底座、11为发电机、12防护网。

具体实施方式：