[发明专利]纵臂式独立悬架

权利要求书

1.一种纵臂式独立悬架，其特征在于，包括：

副车架（100），于所述副车架（100）上设有构成所述副车架（100）于车身（c）上安装的安装部；

纵臂总成（200），分设于所述副车架（100）两侧的两个，所述纵臂总成（200）包括纵臂主体（1），以及于各所述纵臂主体（1）的两端分别连接的轮毂支架单元（2）和车身连接单元，还包括于所述轮毂支架单元（2）和所述车身连接单元之间、固连在所述纵臂主体（1）的一侧的弹簧支座（3），且于所述轮毂支架单元（2）上至少构造有上控制臂安装部（204）、下控制臂安装部（208）、减振器安装部（206）、稳定杆连接杆安装部（203）以及轮毂轴承安装部（z）和制动钳安装部（2051）；所述车身连接单元可构成所述纵臂主体（1）与车身（c）间的连接，且所述车身连接单元被配置为可构成所述纵臂主体（1）于所述车身（c）上连接位置的调整；

上控制臂（300），对应于两侧的所述纵臂总成（200）分别设有一个，且各侧的所述上控制臂（300）的两端分别与所述副车架（100）及相应侧的所述上控制臂安装部（204）连接；

下控制臂（400），对应于两侧的所述纵臂总成（200）分别设有一个，且各侧的所述下控制臂（400）的两端分别与所述副车架（100）及相应侧的所述下控制臂安装部（208）连接，并于所述下控制臂（400）与所述下控制臂安装部（208）之间设有四轮参数调节机构；

稳定杆（700），通过靠近自身两端的两个安装座装设在所述副车架（100）上，并于所述稳定杆（700）的两端分别球铰连接有稳定杆连接杆（701），且两端的稳定杆连接杆（701）分别与相应侧的稳定杆连接杆安装部（203）连接；

减振器（600）与螺旋簧（500），均为对应于两侧的所述纵臂总成（200）分别设有一个，且两所述减振器（600）分别与相应侧的所述减振器安装部（206）连接，两所述螺旋簧（500）分别装设于相应侧的所述弹簧支座（3）上；

所述轮毂支架单元（2）包括相固连的第一轮毂支架（201）和第二轮毂支架（202），以及固连于所述第一轮毂支架（201）一侧的制动钳连接板（205）；所述车身连接单元包括：

衬套托架（5），通过衬套（6）与纵臂主体（1）连接，并于所述衬套托架（5）上形成有若干长条状的透孔，且各所述透孔间平行设置；

前束角调整组件，于其一所述透孔处设置，所述前束角调整组件因自身的旋紧，可构成所述衬套托架（5）与所述车身（c）间的固连，且于所述前束角调整组件及各紧固组件旋松时，所述前束角调整组件承接外部扭矩，而可构成所述衬套托架（5）于所述车身（c）上连接位置的调整；

紧固组件，于其它各所述透孔处分别设置，且各所述紧固组件被配置为于自身旋紧时，可构成所述衬套托架（5）与所述车身（c）间的固连；

其中，所述前束角调整组件包括：

配合件（507），固连于所述衬套托架（5）上，且位于所述前束角调整组件所处的所述透孔位置，于所述配合件（507）上形成有同为长条状的配合孔（5072），所述配合孔（5072）与所处位置的所述透孔对正布置，并于所述配合件（507）上构造有卡槽，所述配合孔（5072）位于所述卡槽内；

连接件（505），穿设所述配合孔（5072）及与该配合孔（5072）对正的所述透孔设置，且所述连接件（505）的一端与所述车身（c）间相固连；

调节件（508），套设于所述连接件（505）上，且所述调节件（508）具有嵌设于所述卡槽中的呈圆形的基体（5081），以及固连于所述基体（5081）上、并相对于所述基体（5081）偏心布置的柱体（5082），所述基体（5081）的侧壁可构成与所述卡槽内壁的抵接，并于所述柱体（5082）上形成有承载所述外部扭矩的承载面；

固定件（509），相对于与所述车身（c）固连的一端，连接于所述连接件（505）的另一端，且所述固定件（509）可于所述连接件（505）上旋紧，以抵紧所述调节件（508）而构成所述衬套托架（5）与所述车身（c）间的固连。