[发明专利]一种基于共振方式的频率敏感阻尼油气弹簧

说明书

本发明公开了一种基于共振方式的频率敏感阻尼油气弹簧，包括阀板，阀板固定设置于阻尼阀内液压油的过流通道内，阀板上通过开设切口形成振动部，振动部具有第一端部和第二端部，第一端部与阀板一体相连，第二端部能够相对于阀板摆动，第二端部上设置有质量块。本发明在不增加控制阀等附加机构的前提下，将阻尼阀设置为一个质量‑弹簧振动系统，利用油气弹簧内部的油压变化和外界激励的频率相同和油压变化大的特点，能够实现低频振动大阻尼、高频振动小阻尼，能够显著提高油气弹簧对于高频振动的隔振性，提高车辆的乘坐舒适性。同时，避免了油气弹簧在高频下的发热，降低了油气弹簧的工作温度，提高了油气弹簧的密封的可控性和寿命。

技术领域

本发明涉及油气弹簧技术领域，特别是涉及一种基于共振方式的频率敏感阻尼油气弹簧。

背景技术

油气弹簧采用压缩气体作为弹性介质，利用油液传递压强，能够有效地隔离基础的振动，并且在油液通道上安装阻尼机构，可以兼做减振器，在车辆，特别是高性能越野车辆上，得到了广泛的应用。

现有技术中的油气弹簧主要有两种，一种采用固定的阻尼孔，其阻尼特性不变。在低频路面上，阻尼力偏小，无法满足减振性要求；在高频路面上，阻尼力偏大，不但会过多地将路面不平度造成的振动传给车体，而且会造成油气弹簧发热过大，系统密封件过热损坏。另一种采用电控阻尼阀，虽然可以根据需求调整油气弹簧的阻尼力，但是需要增加额外的控制器，控制阀和连接线，增加了成本，对于油气弹簧的安装，更换都带来很大的不便。

车辆使用的减振器，很多标称频率敏感的减振器，其实并非频率敏感，而是位移敏感。它们是基于以下原理：低频振动的振幅较大，低频振动需要大阻尼，而高频振动的振幅较小，需要的阻尼也小。所以，只要实现对于大振幅的振动，提供较大的阻尼，对于小振幅的振动，提供较小的阻尼就可以满足要求。为了实现上述目的，该种减振器采用随位移变化的阻尼孔。一般的筒式减振器，采用在内缸加工斜槽，在减振器缸筒的静中间位置(对应车辆静平衡位置时，减振器活塞的位置)，槽深最大，随着远离静中间位置，槽深变浅。使得小振幅振动，有较小的阻尼，大振幅振动，有较大阻尼。上述方法虽然一定程度上实现了阻尼力对频率的敏感，但是对于低频大振幅振动叠加有高频小振幅的振动情况，就无能为力了。而车辆的振动恰恰是高低频振动的复合，因此，上述减振器不能满足更高的减振需求，同时，在工作缸筒开槽，工艺复杂，对于减振器的寿命有不利影响。

因此，如何提供一种油气弹簧，对于不同的振动频率能够提供不同的阻尼系数，从而为车辆悬架或者其它隔振系统提供更好的性能，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种油气弹簧，对于不同的振动频率能够提供不同的阻尼系数，从而为车辆悬架或者其它隔振系统提供更好的性能。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明公开了一种基于共振方式的频率敏感阻尼油气弹簧，包括阀板，所述阀板固定设置于阻尼阀内液压油的过流通道内，所述阀板上通过开设切口形成振动部，所述振动部具有第一端部和第二端部，所述第一端部与所述阀板一体相连，所述第二端部能够相对于所述阀板摆动，所述第二端部上设置有质量块。

优选地，所述阻尼阀包括阀体和阀套，所述阀套插入所述阀体内并通过阶梯结构限位，所述阀体与所述阀套的过流通道连通，所述阀板的边缘固定于所述阶梯结构处。

优选地，所述阀体的内表面与所述阀套的外表面通过油封进行密封，所述阀套的外表面设置有与所述油封匹配的凹槽。

优选地，还包括定位销，所述定位销用以对所述阀板周向限位，所述阀板上设置有定位孔，所述定位孔供定位销穿过，所述定位销穿过所述阀板后插入所述阀体。

优选地，所述定位孔位于所述振动部的中心线上。

优选地，所述定位孔位于所述阀板上靠近所述第一端部的一侧。