[发明专利]一种高压连接器有效
申请号: | 201811441324.3 | 申请日: | 2018-11-29 |
公开(公告)号: | CN109449671B | 公开(公告)日: | 2023-09-26 |
发明(设计)人: | 张鑫;丁勇 | 申请(专利权)人: | 一汽-大众汽车有限公司 |
主分类号: | H01R13/621 | 分类号: | H01R13/621;H01R4/38;B60R16/02 |
代理公司: | 北京市万慧达律师事务所 11111 | 代理人: | 黄玉东 |
地址: | 130000 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高压 连接器 | ||
本发明公开一种高压连接器,用于将电池包内部电芯与外部充电/放电设备连接导通,该高压连接器包括绝缘支撑机构、套筒连接机构、插针机构以及插座机构,方便高压插座在电池包外壳上安装与拆卸,同时使得高压插座与电池包高压导线之间的连接更加牢固安全,解决了高压插座在电池包外壳上的安装与拆卸过程操作复杂,且高压插座与电池包高压导线的连接易松动的问题。
技术领域
本发明涉及机械密封与电子电器技术领域,尤其涉及一种适用于电动汽车的高压连接器。
背景技术
电动汽车以电池包作为核心能量源为整车提供驱动电能,而电池包由多个电池组串并联叠置组成,再通过壳体包络构成电池包主体。目前,电池包壳体内部的电池组通过高压插座来连接壳体外部的负载或者充电设备,以实现电池包的充放电功能。
但是,在现有技术下,在电动汽车的高压电池包壳体上,高压插座的连接端子是通过螺栓紧固的方式与电池包引出的高压导线实现连接的,加上操作空间狭小且自动化程度低,导致高压插座在电池包外壳上的安装与拆卸过程操作复杂,且高压插座与电池包高压导线的连接易松动。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高压连接器,方便高压插座在电池包外壳上安装与拆卸,同时使得高压插座与电池包高压导线之间的连接更加牢固安全。
为了实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种高压连接器,用于将电池包内部电芯与外部充电/放电设备连接导通,所述电池包壳体上开设有第一开口,所述高压连接器包括绝缘支撑机构、套筒连接机构、插针机构以及插座机构,其中,
所述绝缘支撑机构,用于固定在所述电池包壳体内部;
所述套筒连接机构,包括两个相同的套筒连接件,所述套筒连接件包括端子连接片、以及分别与所述端子连接片固定连接的第一套筒和背部螺母,所述背部螺母与所述绝缘支撑机构固定连接,所述端子连接片用于与所述电芯的高压导线连接导通;
所述插针机构,包括两个相同的插针件,所述插针件与所述套筒连接件一一对应;所述插针件包括第一插针部和第二插针部,所述第一插针部与所述插座机构可拆卸连接,所述第二插针部与所述第一套筒通过所述第一开口套嵌连接;
所述插座机构,固定在所述电池包壳体外部,用于连接外部充电/放电设备。
优选地,所述第一套筒及所述端子连接片为导电体,所述第一套筒内径与所述第二插针部外径相同。
具体地,所述端子连接片的一端与所述背部螺母固定连接,另一端与所述第一套筒固定连接,且所述第一套筒与所述背部螺母分别设于所述端子连接片的两个面上;所述端子连接片在与所述背部螺母的同一端还设有高压连接端子,用于连接导通所述电芯的高压导线。
进一步地,所述绝缘支撑机构设有两套相同的第一定位部,所述第一定位部与所述套筒连接件一一对应,所述第一定位部包括定位卡槽和第一定位孔,所述定位卡槽定位并卡接固定所述端子连接片,所述第一定位孔与所述背部螺母通过螺钉紧固连接。
优选地,所述绝缘支撑机构还包括第二定位部,所述第二定位部包括多个第二定位孔,所述第二定位孔用于将所述绝缘支撑机构固定在所述电池包壳体内侧。
优选地,所述插座机构设有两个相同的第二套筒,所述第二套筒与所述插针件一一对应,所述第二套筒与所述第一插针部可拆卸连接。
具体地,所述第二套筒内表面光滑,所述第一插针部外表面光滑,所述第二套筒套设连接于所述第一插针部的外侧;或者,
所述第一插针部带有螺纹,所述第二套筒设有与所述第一插针部适配的内螺纹,所述第一插针部与所述第二套筒通过螺纹连接。
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