[发明专利]岔道口道路防撞方法

说明书

本发明公开了一种岔道口道路防撞方法，该防撞方法借助一防撞装置进行防撞，主要通过汽车撞击到护栏上之后，触发防撞横杆两侧设置的防撞展开杆展开，以增大汽车与护栏的撞击面积。本发明的目的在于：针对现有岔路口防撞装置仅采用被动吸能技术缓冲撞击，而忽视车辆易发生甩尾倾翻情况的问题，提供一种岔道口道路防撞方法。该防撞方法中的防撞装置在受到撞击时，能够及时增大与车辆的接触面积，并具有缓冲减震功能，能够防止车辆甩尾，阻止或减少车辆的倾翻机率。

技术领域

本发明属于道路交通安全防护方案技术领域。具体地，涉及一种特别应用于岔道口的道路防撞方法。

背景技术

在普通的公路、高速公路等路面上，道路岔路口处形成了一个“V”字，是交通拥堵和交通事故多发的特殊路段。通常事故的发生都是由于车辆进入岔路口处，司机违法行驶引起的。例如，很多车辆在未确定行驶方向的时候，会暂时停留在岔路口或者临时改变行驶方向，以及驾驶员疲劳驾驶，或者是在照明情况不好的环境下，极容易导致车辆与护栏发生碰撞，交通事故发生率较高。

目前，现有的针对岔路口而设计的防撞装置中，大多采用被动吸能原理，将汽车撞击的动能转换为防撞装置的弹性势能，以实现减速停车的目的。然而，受制于一些岔路口的宽度较窄的限制，防撞装置前端接收撞击部位的角度也较小，使车辆与该装置发生碰撞时的接触面积较小，受力压强较大。并且，车辆与防撞装置撞击时，因接触面积小容易发生甩尾和倾翻，使车辆发生严重损伤，危及车内人员安全。因此，小角度道路岔路口处安装性能更全面的防撞设施具有重大必要。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有岔路口防撞装置仅采用被动吸能技术缓冲撞击，而忽视车辆易发生甩尾倾翻情况的问题，提供一种岔道口道路防撞方法。该防撞方法中设置的防撞装置在受到撞击时，能够及时增大与车辆的接触面积，并具有缓冲减震功能，能够防止车辆甩尾，阻止或减少车辆的倾翻机率。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种岔道口道路防撞方法，利用一种岔道口道路防撞装置进行防撞，该防撞装置包括护栏一、护栏二、侧杆一、侧杆二、横杆一、横杆二、底座、弹簧阻尼杆、防撞横杆、防撞展开杆一、防撞展开杆二、拉杆一、拉杆二、连杆一、连杆二、拉伸杆；

侧杆一后端与护栏一前端铰接，侧杆二后端与护栏二前端铰接；侧杆一前端与横杆一后端铰接，侧杆二前端与横杆二后端铰接；横杆一前端与横杆二前端铰接；

底座固定在地面上，防撞横杆位于底座前方，防撞横杆与底座之间设置有弹簧阻尼杆；

防撞展开杆一前端与防撞横杆一端铰接，防撞展开杆二前端与防撞横杆另一端铰接；拉杆一前端与防撞展开杆一中部铰接，拉杆二前端与防撞展开杆二中部铰接；拉杆一后端与拉杆二后端铰接；

连杆一前端铰接于侧杆一与横杆一铰接点，连杆二前端铰接于侧杆二与横杆二铰接点；连杆一后端与连杆二后端铰接；拉伸杆前端连接于连杆一与连杆二铰接点，拉伸杆后端连接于拉杆一与拉杆二铰接点；

当汽车撞向横杆一与横杆二铰接点时，该防撞方法包括如下步骤：

横杆一与横杆二铰接点受力向后移动，横杆一与横杆二之间夹角变大，横杆一后端与横杆二后端距离变大；侧杆一以其与护栏一的铰接点向外旋转，侧杆二以其与护栏二的铰接点向外旋转；连杆一前端与连杆二前端距离变大，连杆一与连杆二之间夹角变大；连杆一与连杆二铰接点向前移动，通过拉伸杆带动拉杆一与拉杆二铰接点向前移动；拉杆一与拉杆二之间夹角变大，拉杆一与拉杆二前端距离变大；防撞展开杆一以其与防撞横杆的铰接点向前旋转，防撞展开杆二以其与防撞横杆的铰接点向前旋转；最终使防撞展开杆一、防撞展开杆二及防撞横杆呈一条直线，从而使汽车与防撞横杆、防撞展开杆一及防撞展开杆二接触，并通过弹簧阻尼杆缓冲汽车的撞击。