[发明专利]一种车队的通信资源分配方法

说明书

本发明公开了一种车队的通信资源分配方法，所述方法包括：在车队跨资源域时，主控车获取所述车队所在小区的资源集合；所述小区包括多个资源域，每个资源域对应一个资源池；所述资源集合为小区中的所有资源域所对应的资源池的集合；所述主控车获取所述车队中每个车辆的基本信息；所述基本信息包括车辆的队内序号、定位信息和通信性能需求；所述主控车根据所述车辆信息计算每个车辆在其对应的资源池中的资源位置，并根据所述资源位置向每个车辆分配通信资源；所述车辆对应的资源池为所述车辆所在资源域所对应的资源池，从而降低车车通信的时延，提高通信的可靠性。

技术领域

本发明涉及通信技术领域，特别是指一种车队的通信资源分配方法。

背景技术

随着车联网通信的不断发展，在基于LTE(Long Term Evolution，长期演进技术)的增强型蜂巢式车联网中，第三代合作伙伴计划(3GPP)提出了一个重要的应用场景，即协同式车队场景(platooning)，创建者将作为队长管理车队。管理者应与RSU(Road SideUnit,路边设备)实时互动，在成员之间共享信息并管理车队。所有成员都可以通过两种方式获取信息：一个是通过V2V(Vehicle to Vehicle，车车直接通信方式)通信，另一个是基于管理者中继与RSU的通信。3GPP系统应支持VUE(Vehicle User Equipment，车辆用户设备)和多达19个VUE之间的可靠V2V通信，支持相对垂直位置精度小于0.5米。对于高速公路车队，成员的V2V通信覆盖范围一般为150m(5辆车)。

在车联网通信中，每个小区可以分为多个资源域，不同的资源池被分配给不同的区域以提高资源利用率。当一个小区被划分成多个资源域时，每个资源域都与一个资源池相关联。车辆根据其所在资源域从相应的资源池中获取通信资源。然而，如果每个车队成员都在自身位置所对应的资源池中随机选择通信资源，那么车队在跨越多个资源域时，位于不同资源域的附近成员所属资源池不一样，导致每个车队成员都需要对车车通信范围内的其他成员所在资源域的所有资源进行监听，则势必会出现高延迟的问题，并且这种各自独立的交互方式，也与基于协同式车队的行驶模式相悖。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种车队的通信资源分配方法，能够降低车车通信的时延，提高通信的可靠性。

基于上述目的本发明提供的车队的通信资源分配方法，包括：

在车队跨资源域时，主控车获取所述车队所在小区的资源集合；所述小区包括多个资源域，每个资源域对应一个资源池；所述资源集合为小区中的所有资源域所对应的资源池的集合；

所述主控车获取所述车队中每个车辆的基本信息；所述基本信息包括车辆的队内序号、定位信息和通信性能需求；

所述主控车根据所述车辆信息计算每个车辆在其对应的资源池中的资源位置，并根据所述资源位置向每个车辆分配通信资源；所述车辆对应的资源池为所述车辆所在资源域所对应的资源池。

进一步地，所述资源位置包括起始资源位置和资源范围；

所述主控车根据所述车辆信息计算每个车辆在其对应的资源池中的资源位置，具体包括：

所述主控车根据每个车辆的定位信息获取所述车辆所在资源域的标识号；

所述主控车根据每个车辆的队内序号和所在资源域的标识号，计算所述车辆在其对应的资源池中的起始资源位置；

所述主控车根据每个车辆的通信性能需求计算所述车辆的资源范围。

进一步地，所述起始资源位置为起始资源块序号；

所述起始资源块序号的计算公式为：