[发明专利]可伸缩式转向管柱和包括该可伸缩式转向管柱的汽车

说明书

本发明属于汽车零件领域，具体提供一种可伸缩式转向管柱和包括该可伸缩式转向管柱的汽车。本发明旨在解决现有汽车的方向盘高度不能调节的问题。为此，本发明的转向管柱包括同轴设置的第一转轴、第二转轴、第一柱管和第二柱管，第一柱管可转动地套设在第一转轴上，并且第一柱管和第一转轴沿轴向固定连接；第二柱管可转动地套设在第二转轴上，并且第二柱管和第二转轴沿轴向固定连接；第一转轴和第二转轴沿周向固定并且沿轴向可滑动地连接到一起；第一柱管和第二柱管沿轴向可滑动地连接到一起。具有本发明上述转向管柱的汽车能够通过第一转轴与第二转轴之间的滑动实现方向盘的上升和下降，优化了驾驶员的驾乘体验。

技术领域

本发明属于汽车零件领域，具体提供一种可伸缩式转向管柱和包括该可伸缩式转向管柱的汽车。

背景技术

随着自动驾驶技术的不断发展，越来越多的车企开始为汽车配置自动驾驶功能。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让车载电脑可以在没有任何人为主动操作的情况下，自动安全地操作机动车辆。

通常配置有自动驾驶功能的汽车还可以被切换到手动驾驶模式下。当汽车切换到手动驾驶模式下时，驾驶员可以通过操控方向盘、油门踏板和刹车踏板来控制汽车的行驶。当汽车切换到自动驾驶模式下时，汽车规划好路径之后会根据路况进行自动驾驶。

但是，现有的汽车在开启自动驾驶模式时，方向盘的高度不能调节，影响了驾驶员的舒适性。

相应地，本领域需要一种新的可伸缩式转向管柱和包括该可伸缩式转向管柱的汽车来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有汽车的方向盘高度不能调节的问题，本发明提供了一种可伸缩式转向管柱，所述转向管柱包括同轴设置的第一转轴、第二转轴、第一柱管和第二柱管，所述第一柱管可转动地套设在所述第一转轴上，并且所述第一柱管和所述第一转轴沿轴向固定连接；所述第二柱管可转动地套设在所述第二转轴上，并且所述第二柱管和所述第二转轴沿轴向固定连接；所述第一转轴和所述第二转轴沿周向固定并且沿轴向可滑动地连接到一起；所述第一柱管和所述第二柱管沿轴向可滑动地连接到一起。

在上述可伸缩式转向管柱的优选技术方案中，所述转向管柱还包括第一轴承，所述第一轴承的外环与所述第一柱管沿径向和轴向分别抵接，所述第一轴承的内环与所述第一转轴沿径向和轴向分别抵接，使得所述第一柱管和所述第一转轴可转动地沿轴向固定到一起；并且/或者，所述转向管柱还包括第二轴承，所述第二轴承的外环与所述第二柱管沿径向和轴向分别抵接，所述第二轴承的内环与所述第二转轴沿径向和轴向分别抵接，使得所述第二柱管和所述第二转轴可转动地沿轴向固定到一起。

在上述可伸缩式转向管柱的优选技术方案中，所述转向管柱还包括与所述第一柱管同轴设置的第三柱管，所述第三柱管的一端与所述第一柱管靠近所述第二柱管的一端沿轴向可滑动连接到一起，所述第三柱管的另一端与所述第二柱管靠近所述第一柱管的一端沿轴向可滑动连接到一起。

在上述可伸缩式转向管柱的优选技术方案中，所述第三柱管套设在所述第一柱管的外侧，所述第二柱管套设在所述第三柱管的外侧。

在上述可伸缩式转向管柱的优选技术方案中，所述转向管柱还包括与所述第一转轴同轴设置的第三转轴，所述第三转轴的一端与所述第一转轴靠近所述第二转轴的一端沿周向固定并且沿轴向可滑动连接到一起，所述第三转轴的另一端与所述第二转轴靠近所述第一转轴的一端沿周向固定并且沿轴向可滑动连接到一起。

在上述可伸缩式转向管柱的优选技术方案中，所述第一转轴和所述第三转轴为管状结构，所述第三转轴套设在所述第二转轴的外侧，所述第一转轴套设在所述第三转轴的外侧。

在上述可伸缩式转向管柱的优选技术方案中，所述转向管柱还包括第一驱动装置，所述第一驱动装置用于驱动所述第一柱管和所述第二柱管彼此靠近或远离。