[发明专利]一种基于物联网的机场运输设备管理系统在审
申请号: | 201811405710.7 | 申请日: | 2018-11-23 |
公开(公告)号: | CN110031037A | 公开(公告)日: | 2019-07-19 |
发明(设计)人: | 曾琮量;曾元梅;周杰;曾卫忠 | 申请(专利权)人: | 眉山德鑫航空设备股份有限公司 |
主分类号: | G01D21/02 | 分类号: | G01D21/02 |
代理公司: | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人: | 袁英 |
地址: | 620400 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 定位装置 牵引车 板车 物联网平台 无动力 物联网 定位单元 管理系统 运动轨迹 运输设备 采集位置信息 车辆信息读取 电池管理单元 车辆定位 成本支出 轨迹记录 情况反馈 使用效率 统一管理 维护保养 节约 休眠 机场 电量 反馈 | ||
本发明公开了一种基于物联网的机场运输设备管理系统,包括多个定位装置以及物联网平台,所述定位装置包括无动力板车定位装置和牵引车定位装置,所述无动力板车定位装置包括板车定位单元和电池管理单元,用于将无动力板车的位置信息以及运动轨迹反馈给所述物联网平台,所述牵引车定位装置包括牵引车定位单元和车辆信息读取单元,用于将牵引车的位置、运动轨迹以及车辆情况反馈给所述物联网平台;本发明通过获取车辆定位、轨迹记录和状态来实现基于物联网的车辆统一管理,提高车辆的使用效率,节约成本支出;定位装置采用间隔采集位置信息的方式,长时间不动则会休眠,有效节约电量,增长使用时间,降低维护保养的频率。
技术领域
本发明涉及机场运输设备的定位管理领域,特别是一种基于物联网的机场运输设备管理系统。
背景技术
机场(货运站及机坪)使用着大量的无动力平板车(以下简称板车)以及牵引车等运输车辆,其中尤其是板车隶属机场方或各家航空公司等不同单位,在各单位的板车的管理中,存在如下三个困难,1、板车位置分布不明,2、板车行驶轨迹不明,3、板车信息记录不准确;板车的管理困难,导致航空物流生产受阻、设备受损,严重降低了板车的使用效率带来了较高的成本;牵引车的数量仅次于板车,其管理难度也较高,缺乏统一的管理机制,而导致其使用效率处于一个较低的水平。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种基于物联网的机场运输设备管理系统。
本发明的目的通过以下技术方案来实现:一种基于物联网的机场运输设备管理系统,包括多个定位装置以及物联网平台,所述定位装置包括无动力板车定位装置和牵引车定位装置,所述无动力板车定位装置包括板车定位单元和电池管理单元,用于将无动力板车的位置信息以及运动轨迹反馈给所述物联网平台,所述牵引车定位装置包括牵引车定位单元和车辆信息读取单元,用于将牵引车的位置、运动轨迹以及车辆情况反馈给所述物联网平台。
进一步的,所述无动力板车定位装置还包括第一温度传感器,所述第一温度传感器设置在所述无动力板车定位装置中,用于监测所述无动力板车定位装置的温度信息并将温度信息反馈到所述物联网平台。
进一步的,所述牵引车定位装置还包括第二温度传感器,所述第二温度传感器设置在所述牵引车定位装置中,用于监测所述牵引车定位装置的温度信息并将温度信息反馈到所述物联网平台。
进一步的,所述板车定位单元和所述牵引车定位单元均包括集成GPS/北斗定位芯片和加速度传感器,所述加速度传感器用于监测车辆运动状态,所述集成GPS/北斗定位芯片的工作方法如下:
S1. 集成GPS/北斗定位芯片的工作状态为周期性的获取运输车辆的位置信息,获取频率为10s一次;
S2. 运输车辆的位置信息在三分钟之内没有变动,集成GPS/北斗定位芯片则进入休眠状态;
S3.当加速度传感器获取到加速信息,休眠状态的集成GPS/北斗定位芯片进入工作状态,跳转至S1。
进一步的,所述电池管理单元包括电流采样电路和电压采样电路,所述电流采样电路和电压采样电路的采样周期为24小时。
进一步的,所述车辆信息读取单元与牵引车的CAN总线连接,可读取到牵引车的车况信息,所述车况信息至少包括故障码、剩余电量和速度。
进一步的,所述系统还包括通信单元,所述通信单元采用NB-IOT窄带通讯技术用于定位装置与物联网平台之间的信息传递。
进一步的,所述物联网平台包括设备管理模块,所述设备管理模块包括牵引车状态监控单元、无动力板车状态监控单元。
本发明具有以下优点:
(1)通过获取车辆定位、轨迹记录和状态来实现基于物联网的车辆统一管理,提高车辆的使用效率,节约成本支出;
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