[发明专利]一种电动车电池

说明书

本发明公开了一种电动车电池，包括电池仓和主电池，所述电池仓内还设置有一号备用电池、二号备用电池和三号控制器，所述一号备用电池与主电池相邻的一侧分别设置有一号无线充放电装置和二号无线充放电装置，所述一号无线充放电装置通过数据导线电连接一号备用电池的放电端的正极导线，所述二号无线充放电装置通过数据导线电连接主电池的放电端的正极导线；本发明通过设置一号无线充放电装置和二号无线充放电装置，能够当一号备用电池内电量过低时，使得主电池向一号备用电池无线充电，避免一号备用电池长时间处于饥饿状态，容易损坏一号备用电池，当主电池电量不足时，能够通过一号备用电池向主电池充电，使电动车能够继续行驶。

技术领域

本发明涉及电池领域，特别涉及一种电动车电池。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé古斯塔夫·特鲁韦(也称：古斯塔夫·特鲁夫)，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

千讯咨询发布的《中国电动车辆行业市场调查分析报告(2015)》显示，2010年电动车辆消费规模为350亿元左右，2011年电动车辆消费规模为400亿元左右，2012年电动车辆消费规模为450亿元左右，2013年电动车辆消费规模为484亿元左右，2014年电动车辆消费量为528亿元左右。

消费者消费偏好的改变也将会影响电动车辆企业市场竞争格局的变化。消费者消费偏好的改变随着个人收入水平的变化而变化。随着经济的好转，居民消费水平的提高，节能意识增强，对电动车辆的质量要求也随之提高。

电动车的主要供电装置就是电池，当电池有电时，就能够向电动车提供动力，使电动车运行，当电池没有电或电力较低时，无法向电动车提供动力，电动车就无法运行，进而容易影响人们的出行。

当人们需要外出的距离较长时，容易在半路上出现电动车缺电的情况发生，这就会给人们的出行带来不便，而电池经常出现电量较低的情况时，还容易损坏电池。另外，当电动车停放长时间不用时，还容易使电池处于饥饿的状态，时间长了就会使电池损坏，无法继续使用，从而造成了人们的财产损失。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电动车电池，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种电动车电池，包括电池仓和主电池，所述电池仓内还设置有一号备用电池、二号备用电池和三号控制器，所述一号备用电池与主电池相邻的一侧分别设置有一号无线充放电装置和二号无线充放电装置，所述一号无线充放电装置通过数据导线电连接一号备用电池的放电端的正极导线，所述二号无线充放电装置通过数据导线电连接主电池的放电端的正极导线。

优选的，所述一号无线充放电装置内设置有一号控制器、一号信号发射器、一号信号接收器、一号发射线圈和一号接收线圈，所述一号控制器通过数据导线分别电连接一号信号发射器、一号信号接收器、一号发射线圈和一号接收线圈。

优选的，所述二号无线充放电装置内设置有二号控制器、用于向一号信号接收器发送信息的二号信号发射器、用于接收一号信号发射器发射信息的二号信号接收器、用于向一号接收线圈发射电磁波的二号发射线圈和用于接收一号发射线圈发射电磁波的二号接收线圈，所述二号控制器通过数据导线分别电连接二号信号发射器、二号信号接收器、二号发射线圈和二号接收线圈，所述一号控制器和二号控制器均通过数据导线电连接三号控制器。