[发明专利]一种基于SCOTT接线的电气化铁路同相供电系统

权利要求书

1.一种基于SCOTT接线的电气化铁路同相供电系统，其特征在于，所述同相供电系统包括用于提供同相供电系统的电力系统的三相高压母线(HB)、用于将电力系统的线电压变送至牵引母线(OCS)和补偿并治理电力机车负载带来的负序功率及三相电网不平衡的SCOTT平衡变压器(TT)、用于补偿并治理电力机车负载带来的负序功率和三相电网不平衡的补偿变压器(MT)和三相补偿装置(NC)、用于计算牵引母线(OCS)的负序功率并向所述三相补偿装置(NC)传输信息的协调控制单元(MC)；其中，所述SCOTT平衡变压器(TT)的原边与所述三相高压母线(HB)的A相、B相、C相连接，SCOTT平衡变压器(TT)的次边分别与所述补偿变压器(MT)和所述三相补偿装置(NC)连接；所述补偿变压器(MT)与所述三相补偿装置(NC)连接，所述协调控制单元(MC)与所述三相补偿装置(NC)的次边连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于SCOTT接线的电气化铁路同相供电系统，其特征在于，所述SCOTT平衡变压器(TT)的次边M座与所述补偿变压器(MT)的原边连接，所述SCOTT平衡变压器(TT)的次边T座与所述三相补偿装置(NC)的W相、V相连接，所述补偿变压器(MT)的次边与所述三相补偿装置(NC)的V相、U相连接。

3.根据权利要求2所述的一种基于SCOTT接线的电气化铁路同相供电系统，其特征在于，所述三相补偿装置(NC)包括第一补偿单元(AD₁)、第二补偿单元(AD₂)、……、以及第N补偿单元(AD_n)；所述第一补偿单元(AD₁)、第二补偿单元(AD₂)、……、以及第N补偿单元(AD_n)相互并联。

4.根据权利要求3所述的一种基于SCOTT接线的电气化铁路同相供电系统，其特征在于，所述协调控制单元(MC)包括第一电压互感器(PT₁)、第二电压互感器(PT₂)、电流互感器(CT)和控制器(CC)；所述控制器(CC)的输入端分别与所述第一电压互感器(PT₁)的测量端、所述第二电压互感器(PT₂)的测量端、所述电流互感器(CT)的测量端连接，所述控制器(CC)输出端分别与所述第一补偿单元(AD₁)、第二补偿单元(AD₂)、……、以及第N补偿单元(AD_n)的控制端连接。

5.根据权利要求4所述的一种基于SCOTT接线的电气化铁路同相供电系统，其特征在于，所述第一电压互感器(PT₁)连接于所述三相高压母线(HB)的A相和B相，所述第二电压互感器(PT₂)连接于所述三相高压母线(HB)的B相和C相。

6.根据权利要求3所述的一种基于SCOTT接线的电气化铁路同相供电系统，其特征在于，所述SCOTT平衡变压器(TT)的次边M座一端通过所述电流互感器(CT)引至牵引母线(OCS)，其次边另一端通过钢轨(R)接地。

7.根据权利要求3所述的一种基于SCOTT接线的电气化铁路同相供电系统，其特征在于，所述第一补偿单元(AD₁)、第二补偿单元(AD₂)、……、以及第N补偿单元(AD_n)为三相交直变流器。

8.根据权利要求1所述的一种基于SCOTT接线的电气化铁路同相供电系统，其特征在于，所述补偿变变压器(MT)为单相补偿变压器。

9.根据权利要求1所述的一种基于SCOTT接线的电气化铁路同相供电系统，其特征在于，所述SCOTT平衡变压器(TT)的M座的电压变比为K₁,所述SCOTT平衡变压器(TT)的T座的电压变比为K₂，所述补偿变压器(MT)的电压变比为K₃，其中K₁、K₂、K₃三者之间的电压变比关系为：K₂＝K₁×K₃。