[发明专利]用于控制多缸内燃机的方法和装置有效
申请号: | 201811403375.7 | 申请日: | 2018-11-23 |
公开(公告)号: | CN109899195B | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
发明(设计)人: | 姜俊模;赵俊峰 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02P5/155 | 分类号: | F02P5/155 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 代易宁;刘茜 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 内燃机 方法 装置 | ||
1.一种用于控制多缸火花点火式内燃机的方法,所述多缸火花点火式内燃机包括被监测气缸和多个未被监测气缸,其中缸内压力传感器设置在所述被监测气缸中,所述方法包括:
在所述被监测气缸的燃烧事件期间,通过所述压力传感器监测所述被监测气缸的缸内压力;
基于期望火花正时和所述缸内压力确定所述被监测气缸的第一火花正时;
基于所述第一火花正时控制所述被监测气缸的火花正时;
通过旋转位置传感器监测与所述被监测气缸和所述未被监测气缸相关的发动机转速和曲轴速度脉动;
基于所述发动机转速和所述曲轴速度脉动确定所述未被监测气缸的模态系数;
基于所述模态系数确定所述未被监测气缸的系数误差;
基于所述系数误差执行平衡控制以确定所述未被监测气缸中的每一个的火花正时调节量;
基于所述期望火花正时和所述相应的火花正时调节量确定所述未被监测气缸的最终火花正时;和
基于所述相应的最终火花正时控制所述未被监测气缸中的每一个的火花正时。
2.根据权利要求1所述的方法,包括:基于所述发动机转速和所述曲轴速度脉动执行主分量分析以确定所述未被监测气缸的所述模态系数。
3.根据权利要求1所述的方法,还包括:基于所述缸内压力确定所述被监测气缸的所述燃烧事件的燃烧参数。
4.根据权利要求3所述的方法,其中基于所述期望火花正时和所述缸内压力确定所述被监测气缸的所述第一火花正时包括:
基于所述燃烧参数和所述燃烧参数的期望状态确定第一误差项;
基于所述第一误差项确定所述燃烧参数的控制点;
基于发动机操作点确定所述被监测气缸的所述期望火花正时;和
基于所述期望火花正时和所述燃烧参数的所述控制点确定所述被监测气缸的所述第一火花正时。
5.根据权利要求3所述的方法,其中确定所述被监测气缸的所述燃烧事件的所述燃烧参数包括:确定与参数相关联的曲柄角,所述参数与气缸充气的质量燃烧分数点相关联。
6.根据权利要求5所述的方法,其中与所述气缸充气的所述质量燃烧分数点相关联的所述参数包括与所述气缸充气的50%质量燃烧分数点相关联的曲柄角。
7.一种用于控制多缸火花点火式内燃发动机的方法,所述多缸火花点火式内燃发动机包括被监测气缸和多个未被监测气缸,其中设置压力传感器以监测所述被监测气缸中的缸内压力,所述方法包括:
在所述被监测气缸的燃烧事件期间,通过所述压力传感器监测所述被监测气缸的缸内压力;
基于期望火花正时和所述缸内压力确定所述被监测气缸的第一火花正时;
基于所述第一火花正时控制所述被监测气缸的火花正时;
通过旋转位置传感器监测与所述被监测气缸和所述未被监测气缸相关的发动机转速和曲轴速度脉动;
基于所述发动机转速和所述曲轴速度脉动确定所述未被监测气缸的模态系数;
基于所述模态系数确定所述未被监测气缸的系数误差;
基于所述相应的系数误差执行平衡控制以确定所述未被监测气缸中的每一个的火花正时调节量;
基于所述期望火花正时和所述相应的火花正时调节量确定所述未被监测气缸的最终火花正时;和
基于所述相应的最终火花正时控制所述未被监测气缸中的每一个的火花正时。
8.根据权利要求7所述的方法,包括:执行主分量分析以基于所述发动机转速和所述曲轴速度脉动确定所述未被监测气缸的所述模态系数。
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