[发明专利]一种动力驱动电机

说明书

本发明公开了一种动力驱动电机，应用于电动汽车领域，电机壳体上开设有散热入口与散热出口，散热液体经散热入口进入电机壳体内，吸热温升后的液体自散热出口流出；引流液体至电机内部，有效实现电机内部散热。通过在磁钢转子的转轴上安装液体推进风叶，驱动电机运转时，磁钢转子带动液体推进风叶同步转动，可自主实现散热介质的循环吸热、散热，提高散热利用率，降低散热成本。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及纯电动汽车的动力驱动电机。

背景技术

电动汽车电机以车载电源为动力，电动汽车用电机驱动车轮行驶，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

目前我国大多数电动汽车都是以锂电池作为动力电池的主要原材料。包括三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂和钴酸锂等。动力电池工作电流大，电机发热的直接原因是由于电流大引起的，电机产热量大，同时电机处于一个相对封闭的环境，就会导致电机整体的温度上升迅速，在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机，而频繁的更换电机无疑造成用车成本的增加，同时降低用户体验，如果不能及时进行散热处理或更换电机，继而出现热失控，情况将十分危险了，很可能会出现行驶故障，存在交通安全隐患，因此，给电池散热就尤为重要了。

目前，现阶段电机散热的方式通常为风扇散热与液体散热，但不论何种散热方式大都设置在电机外部，散热效果不明显，且散热介质需要动力源驱动，成本较高。

因此，鉴于以上问题，有必要提出一种新型的动力驱动电机，能够有效实现电机内部散热，同时可自主实现散热介质的循环吸热、散热，提高散热利用率，降低散热成本。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种动力驱动电机，通过引流液体至电机内部，有效实现电机内部散热，通过在磁钢转子的转轴上安装液体推进风叶，驱动电机运转时，磁钢转子带动液体推进风叶同步转动，可自主实现散热介质的循环吸热、散热，提高散热利用率，降低散热成本。

根据本发明的目的提出的一种动力驱动电机，包括电机壳体、设置于所述电机壳体内部的定子绕组与磁钢转子，所述电机壳体上开设有散热入口与散热出口，所述散热入口与散热出口分别与所述电机壳体的内腔连通，散热液体经散热入口进入电机壳体内，吸热温升后的液体自所述散热出口流出；

所述磁钢转子的转轴上安装有液体推进风叶，驱动电机运转时，所述磁钢转子带动液体推进风叶同步转动。

优选的，所述散热入口与散热出口分别位于电机壳体的前端与后端位置处。

优选的，所述液体推进风叶为离心式风叶，驱动电机运转时，所述磁钢转子带动液体推进风叶同步转动，散热液体在液体推进风叶的驱动下由散热入口向散热出口呈螺旋形流动。

优选的，所述磁钢转子上设置有沿轴向设置的一个或均匀分布的多个贯通孔，散热液体经散热入口进入电机壳体的前端，并经由所述贯通孔流向电机壳体的后端，最终自散热出口流出电机壳体外侧。

优选的，所述动力驱动电机还包括散热器，所述散热器设置于所述电机壳体的外侧，其出口与散热入口连通，入口与散热出口连通。

优选的，所述电机外壳为合金铝材。

优选的，所述定子绕组采用非金合金材料制作。

优选的，所述磁钢转子采用耐高温汝硼稀土磁钢作为磁钢转子的贴面材料。

优选的，所述动力驱动电机前后端还设置有端盖，端盖中心位置处装配有轴承与油封，所述轴承用以支撑磁钢转子。

优选的，所述电机端盖采用合金铝材。

与现有技术相比，本发明公开的动力驱动电机的优点是：