[发明专利]车辆的无线通信节点的状态测试在审
| 申请号: | 201811394332.7 | 申请日: | 2018-11-21 |
| 公开(公告)号: | CN109861873A | 公开(公告)日: | 2019-06-07 |
| 发明(设计)人: | 约翰·罗伯特·范维梅尔施;大卫·麦克纳布;凯文·托马斯·希勒;维维卡纳德·埃兰戈维安;小蒂莫西·西维尔奇 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | H04L12/26 | 分类号: | H04L12/26;H04B17/00;H04W4/48;H04L29/08 |
| 代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 李红萧 |
| 地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 测试信号 通信节点 状态测试 无线通信节点 控制器 车辆无线通信 信号强度确定 方法和设备 第二信号 节点接收 禁用 受损 响应 | ||
1.一种车辆,其包括:
通信节点,所述通信节点包括第一节点和第二节点,所述第一节点用于向所述第二节点发送测试信号中的第一信号并从所述第二节点接收所述测试信号中的第二信号;以及
控制器,所述控制器用于:
确定所述测试信号的信号强度;以及
响应于基于所述信号强度确定所述通信节点中的一个或多个受损,至少部分地禁用被动进入被动启动。
2.如权利要求1所述的车辆,其中所述控制器响应于识别出对应于所述通信节点中的一个节点的所述信号强度中的一个小于第一阈值信号强度或大于第二阈值信号强度来确定所述通信节点中的所述一个节点受损。
3.如权利要求1所述的车辆,其中所述第一节点是专用于与所述通信节点中的其他节点通信的主节点。
4.如权利要求1所述的车辆,其中所述第一节点被配置为与移动装置通信以用于被动进入被动启动。
5.如权利要求1所述的车辆,其中所述通信节点以低功耗通信协议和Wi-Fi通信协议中的至少一个的绑定模式发送所述测试信号。
6.如权利要求1所述的车辆,其中所述通信节点还包括第三节点,所述第一节点用于将所述测试信号中的第三信号发送到所述第三节点并从所述第三节点接收所述测试信号中的第四信号。
7.如权利要求1所述的车辆,其中所述通信节点包括外节点,所述外节点被配置为与移动装置无线通信以发起被动进入到车厢中。
8.如权利要求7所述的车辆,其中所述控制器用于响应于识别出所述外节点受损而禁用通过与所述外节点相邻的第一车门的被动进入。
9.如权利要求8所述的车辆,其中所述控制器用于允许通过与所述受损的外节点间隔开的第二车门的被动进入。
10.如权利要求8所述的车辆,其中所述控制器用于向所述移动装置的用户提供指令,以使其以除了通过所述第一车门的被动进入之外的另一方式进入所述车厢。
11.如权利要求1所述的车辆,其中所述通信节点包括内节点,所述内节点被配置为与车厢内的移动装置无线通信以发起车辆发动机的被动启动。
12.如权利要求11所述的车辆,其中所述控制器用于响应于识别出所述内节点受损而禁用所述车辆发动机的被动启动。
13.如权利要求11所述的车辆,其中所述控制器用于向所述移动装置的用户提供指令,以使其以除了被动启动之外的另一方式启动所述车辆发动机。
14.如权利要求1所述的车辆,其还包括:
点火开关传感器,所述点火开关传感器用于监测车辆发动机的状态,所述通信节点用于响应于所述点火开关传感器检测到所述车辆发动机的状态变化而发送所述测试信号;以及
撞击传感器,所述撞击传感器用于监测车辆碰撞事件和紧急制动事件,所述通信节点用于响应于所述撞击传感器检测到所述车辆碰撞事件和所述紧急制动事件中的至少一个而发送所述测试信号。
15.一种方法,其包括:
将测试信号中的第一信号从通信节点中的第一节点发送到所述通信节点中的第二节点;
在所述第一节点处从所述第二节点接收所述测试信号中的第二信号;
经由处理器确定所述测试信号的信号强度;以及
响应于基于所述信号强度确定所述通信节点中的一个或多个受损,至少部分地禁用被动进入被动启动。
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