[发明专利]一种新能源汽车锂电池组

说明书

本发明公开了一种新能源汽车锂电池组，包括固定板、外壳和多个锂电池组，所述固定板的上端侧壁与外壳的下端侧壁相抵设置，所述外壳的两侧侧壁分别固定连接有固定块，且固定块的上端侧壁开设有螺纹通孔，所述固定板的上端侧壁开设有两个分别与两个螺纹通孔匹配的螺纹凹槽，所述螺纹通孔中螺纹连接有螺栓，且螺栓的一端贯穿螺纹通孔并与螺纹凹槽螺纹连接，所述外壳中设置有多个锂电池组，且多个锂电池组之间设有多个竖直设置的分隔板，所述分隔板的下端侧壁与外壳的下端内壁固定连接。本发明中，通过拉动挡块，将插杆与插槽分离，即可更换新的锂电池组，不需要实用工具，节省人力，提高维修更换效率。

技术领域

本发明涉及锂电池技术领域，尤其涉及一种新能源汽车锂电池组。

背景技术

锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。目前，新能源汽车技术日臻成熟，混合动力汽车技术亦趋于完善，其中动力电池是各种电动汽车的主要能量载体和动力来源，也是电动车辆的主要组成部分,电动汽车多采用锂电池组向汽车提供动力，为提高锂电池外壳的能量密度，一个锂电池组外壳中往往需要安装多个锂电池单体。

现有的锂电池组与外壳之间采用螺栓固定连接的方式，安装拆卸需要使用工具，操作麻烦，提高工作人员的劳动强度，浪费人力，且锂电池与保护壳之间为硬性连接，跟随车身振动，产生共振，容易对锂电池造成损毁。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车锂电池组。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新能源汽车锂电池组，包括固定板、外壳和多个锂电池组，所述固定板的上端侧壁与外壳的下端侧壁相抵设置，所述外壳的两侧侧壁分别固定连接有固定块，且固定块的上端侧壁开设有螺纹通孔，所述固定板的上端侧壁开设有两个分别与两个螺纹通孔匹配的螺纹凹槽，所述螺纹通孔中螺纹连接有螺栓，且螺栓的一端贯穿螺纹通孔并与螺纹凹槽螺纹连接，所述外壳中设置有多个锂电池组，且多个锂电池组之间设有多个竖直设置的分隔板，所述分隔板的下端侧壁与外壳的下端内壁固定连接，所述分隔板的两侧侧壁均固定连接有防撞垫，所述外壳的上方设有盖板，所述外壳的上端侧壁对称开设有两个插槽，所述盖板的下端侧壁固定连接有两个分别与两个插槽匹配的插杆，且两个插杆分别插设于两个插槽中设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外壳的侧壁开设有与插槽连通设置的插孔，且插孔的插设有限位杆，所述插杆的侧壁开设有限位槽，且限位杆的一端插设于限位槽中设置，所述插杆远离限位槽的一端侧壁固定连接有挡块，且挡块的侧壁通过弹簧与外壳的侧壁固定连接，所述弹簧套设在限位杆上设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机壳两侧侧壁开设有多个散热孔，且多个所述散热孔等间距设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机壳的下端内壁粘贴有缓冲垫，且缓冲垫上设有与分隔板匹配的开口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述盖板靠近外壳的一侧侧壁固定连接有与锂电池组数量相等挤压垫，且挤压垫远离盖板的一侧侧壁与锂电池组相抵设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述盖板侧壁开设有多个通孔，且多个通孔位于多个挤压垫之间设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述盖板远离外壳的一侧侧壁固定连接有把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外壳的外表面涂覆有防腐蚀材料。