[发明专利]一种电动汽车蓄电池保护结构

说明书

本发明公开了一种电动汽车蓄电池保护结构，包括蓄电池、承重板、半球空腔和支撑部，支撑部包括第一球体和支撑座，第一球体的内部开设有球形空腔，第一球体的下方开设有开口，第一球体的底部连接连接板，第一球体外侧连接有固定环，支撑座上方固定连接有连接杆，连接杆的顶部固定连接有第二球体，连接杆穿过开口，第二球体位于球形空腔内，连接杆与连接板之间连接有第二胶圈，支撑座的上方还连接有管体，连接板活动插设于管体内，连接板的外侧与管体之间连接有第一胶圈，管体的外侧活动套设有套环，套环和固定环通过若干条弹性金属杆互相连接，连接板与支撑座之间连接有第一弹簧，本发明能够改进现有技术的不足，具有更好的减震效果。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车装置，尤其是一种电动汽车蓄电池保护结构。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。传统的电动汽车用蓄电池的安装壳体，虽然具有减震结构，但是减震效果较差，从而影响蓄电池的使用寿命。中国发明专利CN 207425953 U公开了一种电动汽车用蓄电池壳体。这种结构的电动汽车用蓄电池壳体通过设有垂直减震器和侧向减震器，可以对蓄电池壳体进行垂直和侧向减震，从而对蓄电池进行多向减震缓冲保护，但是这种装置减震效果一般，不能有效的防止汽车行驶造成蓄电池晃动碰撞损坏，从而限制了其的适用范围。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种电动汽车蓄电池保护结构，能够解决现有技术的不足，具有更好的减震效果。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

一种电动汽车蓄电池保护结构，包括蓄电池，所述蓄电池的底部通过承重板支撑，承重板的底面开设有若干个半球空腔，半球空腔的下方连接有支撑部，支撑部包括第一球体和支撑座，第一球体的内部开设有球形空腔，第一球体的下方开设有开口，第一球体的底部固定连接有圆环形连接板，第一球体的外侧中部固定连接有固定环，支撑座的上方固定连接有连接杆，连接杆的顶部固定连接有第二球体，连接杆穿过开口，第二球体位于球形空腔内，连接杆与圆环形连接板之间连接有第二胶圈，支撑座的上方还连接有管体，圆环形连接板活动插设于管体内，圆环形连接板的外侧与管体之间连接有第一胶圈，管体的外侧活动套设有套环，套环和固定环通过若干条弹性金属杆互相连接，圆环形连接板与支撑座之间连接有第一弹簧。

作为优选，所述第二胶圈通过第一卡托固定在圆环形连接板上，第二胶圈与连接杆滑动接触的表面设置有环形凹槽，环形凹槽内填充有隔音胶片。

作为优选，所述环形凹槽与隔音胶片之间设置有第二卡托，第一卡托与第二卡托通过加强筋连接。

作为优选，所述支撑座的底部连接有第二胶垫。

作为优选，所述球形空腔的内壁上粘设有第一胶垫。

作为优选，所述第一球体的上半部位于半球空腔内，固定环的顶面与承重板的底面互相接触。

作为优选，所述固定环的底面设置有与弹性金属杆一一对应的滑槽，弹性金属杆与滑槽滑动插接，滑槽的深度由固定环外侧至固定环内侧逐渐减小。