[发明专利]一种汽车用轴类管件高效绿色轧制工艺

说明书

本发明公开了一种汽车用轴类管件高效绿色轧制工艺，包括以下步骤：S1，选择管坯，并对管坯切割生产所需要的长度；S2，由轧辊轨道将切割好的管坯运输到加热炉中，进行加热；S3，加热完成，由穿孔机进行穿刺；S4，轧辊轨道将穿刺完成的毛管运输到轧管机中进行轧管，对毛管壁厚进行加工；S5，将轧管后的毛管送入定减径机中，进行定径加工；S6，将定径加工完成的坯料由轧辊轨道输送到冷却轧辊轨道，并进行切割；S7，矫直机组低毛管进行矫直加工，然后切割机进行定尺加工，检查，得成品。本发明无有害气体产生，绿色环保，且工艺简单，同时大大提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车用轴类管件高效绿色轧制工艺。

背景技术

20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,至1978年已达到4249万辆左右。汽车工业已成为世界最大的制造工业。80年代，世界上20个最大的工业企业中有6个是汽车制造公司。1980年,全世界汽车保有量约为3.35亿辆,其中轿车为2.65亿辆,货运汽车和客车为7000万辆。汽车的生产和使用，涉及的面很广。70年代，世界上20多家规模最大的汽车公司约有职工500万人,与汽车有关的职工，如驾驶员、修理技工、推销员和加油站职工等，约有2500万人。美国在60年代，如包括公路运输系统和石油、橡胶等企业的职工在内，则全国每7个职工中即有1人与汽车有关,1/6的企业与汽车的制造、销售、服务和使用有关。70年代生产的钢带的36%、冷轧钢板的44%、铅的43%、锌的61%和合成橡胶的62%，都用于汽车的生产和维修。日本国民经济总收入的 1/7与汽车有关。美、英、法、联邦德国、日、意和加拿大等 7国，在1978年生产的汽车约为3500万辆。

汽车配件生产尤为重要，现有技术汽车用轴类管件生产过程污染环境，生产效率低，质量不能得到保障。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用轴类管件高效绿色轧制工艺。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车用轴类管件高效绿色轧制工艺，包括以下步骤：S1，选择管坯，并对管坯切割生产所需要的长度；S2，由轧辊轨道将切割好的管坯运输到加热炉中，进行加热；S3，加热完成，由穿孔机进行穿刺；S4，轧辊轨道将穿刺完成的毛管运输到轧管机中进行轧管，对毛管壁厚进行加工；S5，将轧管后的毛管送入定减径机中，进行定径加工；S6，将定径加工完成的坯料由轧辊轨道输送到冷却轧辊轨道，并进行切割；S7，矫直机组低毛管进行矫直加工，然后切割机进行定尺加工，检查，得成品。

优选的，所述S1中，生产所需的管坯长度按下式计算：

式中——生产所需要的钢坯长度，mm；——管坯横断面积，mm2；——每根热轧管的倍尺数；——成品管外径与壁厚，mm；——成品管定尺长度，mm；＝200～500mm——切头切尾（包括切口）长度，mm；——考虑管坯加热时烧损的系数，其值与钢种、炉子型式和加热操作有关。通常环形炉＝0.98~0.99，斜底连续式加热炉＝0.97~0.98。

优选的，所述S2中，加热温度1100-1300℃，时间5-8min。

优选的，所述S3中，管坯在穿孔准备区内不与导板接触，或者至少管坯先与轧辊接触形成一定的变形区长度（约30～70mm）后再与导板接触，管坯离开变形区的程序为管坯先脱离顶头，再脱离导板，最后离开轧辊。

优选的，所述S5中，定径加工包括张力减径、加热、均整加工工艺，加热温度800-1000℃，定径机由3～12架组成，减径机由 12～24架组成，减径率约达3～28％。

优选的，所述S4中，轧管机把厚壁毛管轧成薄壁荒管，一般经2～3道次，轧制到成品壁厚,总延伸率约为1.8～2.2。