[发明专利]一种空心叶片冷却导管装配干涉现象检测工具及制作方法

说明书

一种空心叶片冷却导管装配干涉现象检测工具及制作方法，检测工具包括冷却导管成品、导管内腔支撑体及手柄；冷却导管成品的内腔由导管内腔支撑体进行完全填充，手柄一端固定在导管内腔支撑体内，手柄另一端延伸至冷却导管成品外部。检测工具的制作方法为：选取一件冷却导管成品；选择用于填充冷却导管成品内腔的导管内腔支撑体，导管内腔支撑体的初始状态为液态，将处于液态状态的导管内腔支撑体倒入冷却导管成品的内腔中；选取一种刚性杆体作为手柄，将手柄一端插入导管内腔支撑体中，手柄另一端留在冷却导管成品外部；在室温或加温条件下，使冷却导管成品内腔中的导管内腔支撑体逐渐凝固，直到导管内腔支撑体完成变为固态时，检测工具制作完成。

技术领域

本发明属于航空发动机零部件制造技术领域，特别是涉及一种空心叶片冷却导管装配干涉现象检测工具及制作方法。

背景技术

航空发动机之所以采用空心气冷涡轮导向器叶片，是为了使叶型表面均匀地从气膜孔中流出冷却空气，一般都采取在叶片内腔安装冷却导管的结构方式，使叶片内部空气能够在叶片内腔的空气获得缓冲，压力得到均衡后再由叶型表面的众多气膜孔中流出。

但是，叶片内部安装的冷却导管与叶片内腔表面均具有复杂的空间曲面性质，而且两者装配后还需要具有配合间隙要求。

由于叶片内腔一般都是采用铸造方式成型的，并且允许具有一定的形状偏差，因此使得一些叶片在安装冷气导管时会存在干涉现象，从而使装入的冷却导管卡滞在叶片内腔中不合适的位置，此时需要对叶片内腔表面进行必要的修复，之后才能再次进行冷却导管的装配，而在将已经卡滞在叶片内腔中的导管取出时，由于冷却导管为空心薄壁结构，导致相当数量的冷却导管在取出时产生变形和破损，而这些产生变形和破损的冷却导管也将成为废品。

因此，冷却导管的配套数量要比实际装配到叶片上的数量多出大约20％左右，由此产生了额外的成本支出。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种空心叶片冷却导管装配干涉现象检测工具及制作方法，有效解决冷却导管在装配阶段的报废问题，使冷却导管的配套数量得到降低，节约了成本支出，降低了空心气冷涡轮导向器叶片的制造成本。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种空心叶片冷却导管装配干涉现象检测工具，包括冷却导管成品、导管内腔支撑体及手柄；所述冷却导管成品的内腔由导管内腔支撑体进行完全填充，所述手柄一端固定在导管内腔支撑体内，手柄另一端延伸至冷却导管成品外部。

所述的空心叶片冷却导管装配干涉现象检测工具的制作方法，包括如下步骤：

步骤一：选取一件冷却导管成品；

步骤二：选择用于填充冷却导管成品内腔的导管内腔支撑体，导管内腔支撑体的初始状态为液态，将处于液态状态的导管内腔支撑体倒入冷却导管成品的内腔中；

步骤三：选取一种刚性杆体作为手柄，将手柄一端插入导管内腔支撑体中，手柄另一端留在冷却导管成品外部；

步骤四：在室温或加温条件下，使冷却导管成品内腔中的导管内腔支撑体逐渐凝固，直到导管内腔支撑体完成变为固态时，检测工具制作完成。

本发明的有益效果：

本发明的空心叶片冷却导管装配干涉现象检测工具及制作方法，有效解决冷却导管在装配阶段的报废问题，使冷却导管的配套数量得到降低，节约了成本支出，降低了空心气冷涡轮导向器叶片的制造成本。

附图说明

图1为本发明的一种空心叶片冷却导管装配干涉现象检测工具结构示意图；

图2为冷却导管成品的结构示意图；

图3为未装配冷却导管的空心叶片结构示意图；

图4为装配有冷却导管的空心叶片结构示意图；