[发明专利]高强度拖挂房车底盘

说明书

本发明公开了一种高强度拖挂房车底盘，包括由两根相同的牵引杆形成的三角牵引臂和两根平行的纵梁，两根牵引杆的尾端分别固定在两根纵梁上；牵引杆与纵梁的连接点位于房车箱体前沿与房车车轴之间；牵引杆包括两根长度相同的矩形管和U型槽钢；矩形管的纵面宽度大于横面宽度，U型槽钢固定在矩形管的底部，U型槽钢的槽壁与矩形管的管壁贴合。本发明中，牵引杆采用矩形管和U型槽钢，能够有效增强三角牵引臂的抗扭力性能。并且将矩形管设置为纵面宽度大于横面宽度，同时在矩形管的底部固定的U型槽钢，样能够有效的增加三角牵引臂抗剪切力的能力。本发明通过提升三角牵引臂的抗扭抗剪切力的强度，进而获得了具有高强度的拖挂房车底盘。

技术领域

本发明属于小型拖挂房车技术领域，涉及一种高强度拖挂房车底盘。

背景技术

拖挂房车的底盘包括两根平行的纵梁以及与纵梁连接的三角牵引臂。拖挂房车在行驶的过程中，不可避免的会出现颠簸和左右摆动。这就需要三角牵引臂具有一定的抗扭力和抗剪切力的能力。而现有小型拖挂房车的三角牵引臂通常采用C型钢制成，这种三角牵引臂虽然重量轻，但是抗扭力性能差。

现有三角牵引臂与纵梁的连接位置包括两种，一种是三角牵引臂的尾端与纵梁连接的交点是与拖挂房车箱体的前沿平齐的；另一种是三角牵引臂的尾端与纵梁之间的交点相对于拖挂房车箱体的前沿稍向后移了一些，但是在三角牵引臂的尾端出现了弯折，弯折的部分是通过焊接与纵梁固定连接的。

上述技术现状所出现的问题是：第一种连接位置使得三角牵引臂与纵梁的连接交点位于箱体的前沿，而拖挂房车一般为了保证行车安全会将较重的物品放置在箱体的前部，所以该处交点成为剪切力的集中点，作为三角牵引臂材料的C型钢在长时间行驶或遇到颠簸时非常容易断裂。第二种连接位置使得三角牵引臂的尾端出现了弯折，而且该弯折的地方是采用焊接的方式与纵梁连接，这就使得弯折点处的金属强度减弱，造成三角牵引臂抗剪切力的能力减弱，同样容易发生断裂。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种具有高强度抗扭和抗剪切性能的拖挂房车底盘。

本发明所采用的技术方案是：一种高强度拖挂房车底盘，包括由两根相同的牵引杆形成的三角牵引臂和两根平行的纵梁，两根牵引杆的尾端分别固定在两根纵梁上；其特征在于：所述牵引杆与纵梁的连接点位于房车箱体前沿与房车车轴之间；所述牵引杆包括两根长度相同的矩形管和U型槽钢；所述矩形管的纵面宽度大于横面宽度，所述U型槽钢固定在矩形管的底部，U型槽钢的槽壁与矩形管的管壁贴合。

进一步，所述牵引杆与纵梁之间通过连接板固定，连接板与纵梁平行，所述牵引杆的尾端固定在连接板的中间，连接板的两端通过螺栓与纵梁固定连接。

进一步，所述连接板与纵梁的连接位置靠近所述房车的车轴。

进一步，所述U型槽钢的槽壁高度与矩形管的纵面宽度相同。

进一步，所述U型槽钢为锰合金钢板。

本发明的有益效果是：三角牵引臂的牵引杆采用矩形管和U型槽钢，这样能够有效增强三角牵引臂的抗扭力性能。并且将矩形管设置为纵面宽度大于横面宽度，同时在矩形管的底部固定的U型槽钢，样能够有效的增加三角牵引臂抗剪切力的能力。由上述可知，通过提升三角牵引臂的抗扭抗剪切力的强度，进而获得了具有高强度的拖挂房车底盘。

在附加技术特征中，由于牵引杆的尾端固定有连接板，连接板与纵梁通过螺栓固定连接，所以避免了牵引杆上出现被焊接的弯折点，进而增强了底盘的强度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的整体结构示意图。