[发明专利]一种乘员舱与变速器罩的复合密封结构

说明书

一种乘员舱与变速器罩的复合密封结构，包括车体乘员舱、变速器罩和密封条，乘员舱在对应变速器的位置有开口，开口处形成有阶梯，阶梯面为与变速器罩固联的安装面，阶梯边缘有垂直于安装面的第一止口，变速器罩罩在乘员舱开口处，变速器罩的口部有L形外翻边，作为与乘员舱固联的安装面，变速器罩在口部内侧约高于第一止口处垂直于变速器罩内壁设有第二止口；乘员舱与变速器罩固联，两者在安装面之间夹有第一密封条，在乘员舱的第一止口和变速器罩的第二止口上分别安装有第二密封条。本发明采用第二止口处、第一止口处以及乘员舱和变速器的安装结合面处三层密封，结构紧凑，安装简便，安全可靠，特别适合装甲车辆涉水时的密封，满足整车使用要求。

技术领域

本发明涉及汽车车体密封技术, 具体涉及轮式装甲车乘员舱与变速器罩的一种复合密封结构。

背景技术

承载式装甲车车体由防弹钢板焊接成形，一般分为动力舱和乘员舱。为了检修底盘的动力部件（如发动机、变速器等），提高整车的可维修性，通常在乘员舱内部需要增加检修盖（罩），这就涉及到检修盖（罩）与车体的密封问题。良好的密封能够防水、防尘，隔断噪声，提高人机功效，提高车内环境舒适性。检修盖与车体传统的密封方式是采用平胶垫加螺栓连接的结构形式，经常漏水，不能满足整车要求的密封性能。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种乘员舱与变速器罩的复合密封结构，使其既能满足整车可维修性要求，又能保证乘员舱的密封要求。

实现本发明目的的技术方案如下：

一种乘员舱与变速器罩的复合密封结构，包括车体乘员舱、变速器罩和密封条，所述乘员舱在对应变速器的位置有开口，开口处形成有阶梯，阶梯面为与变速器罩固联的安装面，阶梯的边缘有垂直于安装面的第一止口，所述变速器罩罩在乘员舱的开口处，变速器罩的口部有L形外翻边，作为与乘员舱固联的安装面，变速器罩在口部内侧约高于乘员舱的第一止口处垂直于变速器罩内壁设有第二止口；所述乘员舱与变速器罩固联，两者在安装面之间夹有第一密封条，在乘员舱的第一止口和变速器罩的第二止口上分别安装有第二密封条。

优选地，所述乘员舱的第一止口与变速器罩的第二止口在空间上接近相互垂直。

进一步优选，所述第二密封条具有夹套部和弹性密封部；在第一止口处，第二密封条的夹套部夹套在第一止口上，弹性密封部嵌入第一止口、乘员舱的安装面与变速器罩内壁三者围成的U形空间内，进行密封；在第二止口处，第二密封条的夹套部夹套在第二止口上，弹性密封部嵌入第二止口、变速器罩内壁与第一止口围成的空间中，进行密封。

通过以上结构描述可知，本发明的整套复合密封结构采用了三层密封，分别是第二止口处、第一止口处以及乘员舱和变速器的安装结合面处，结构紧凑，安装简便，安全可靠，特别适合装甲车辆涉水时的密封，满足整车使用要求。

附图说明

图1是乘员舱与变速器罩安装示意图。

图2是图1的复合密封的局部放大图。

图3是车体乘员舱止口及密封条安装示意图。

图4是变速器罩止口及密封条安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

参见图1，本结构主要由车体乘员舱1、变速器罩2、第一和第二密封条6、7，第一和第二止口4、5组成。

参见图3，乘员舱1在对应变速器的位置有开口，开口处形成有阶梯11，阶梯面为与变速器罩2固联的安装面，阶梯的边缘有垂直于安装面的第一止口5。

参见图4，变速器罩2罩在乘员舱1的开口处，变速器罩2的口部有L形外翻边21，作为与乘员舱1固联的安装面，变速器罩2在口部内侧约高于乘员舱1的第一止口5处垂直于变速器罩2内壁设有第二止口4。