[发明专利]一种地铁站台屏蔽门的永磁磁浮导靴滑行机构

说明书

本发明涉及一种地铁站台屏蔽门的永磁磁浮导靴滑行机构，包括导向滑动门、设置于导向滑动门下部的滑动门导靴以及与滑动门导靴两侧面分别相对设置的站台侧门槛基体和轨道侧门槛基体，滑动门导靴包括导靴型材、导块和导靴磁钢，导靴型材下部沿其长度方向设置有导靴磁钢，导靴磁钢两端外侧的导靴型材上设置有导块，站台侧门槛基体和轨道侧门槛基体的相对导靴磁钢面板上分别设置有与导靴磁钢极性相同的门槛磁钢。能保证导向滑动门下部相对站台侧门槛基体、轨道侧门槛基体处于悬浮状态，在导向滑动门受风压时可以抵消部分门体所受正压力，减小门体与门槛基体的摩擦力，确保门体的开关门顺畅；同时延长导向滑动门上部挂轮及挂轮导轨的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种地铁站台屏蔽门的永磁磁浮导靴滑行机构，尤其涉及一种地铁站台屏蔽门下部导靴在自由状态时处于一种悬浮状态的导靴滑行机构。

背景技术

现在地铁车站大部分为地下车站，在列车进站或出站的时候，由于列车的活塞效应造成屏蔽门会受到较大的风压。

屏蔽门在正常开关过程中主要受到两个摩擦力：门体顶部挂轮与导轨之间的滚动摩擦、门体底部导靴与门槛面板之间的滑动摩擦。屏蔽门在较大风压的作用下，门体底部导靴与门槛面板之间的滑动摩擦力会增大很多，导致屏蔽门无法正常打开或关闭，致使列车无法正常进站或出站。因此要求屏蔽门系统的导靴需要采用减震、耐磨材料，导靴的滑动摩擦系数小于0.2。

但是，随着地铁列车的车速加快及列车越线站的出现，屏蔽门受到的风压越来越大，屏蔽门无法正常打开或关闭的情况越来越多，引起的安全问题就日益凸显出来。地铁公司和专业技术人员也非常关注这个问题，但目前尚未有很好的解决办法。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种地铁站台屏蔽门的永磁磁浮导靴滑行机构，使屏蔽门下部导靴在自由状态时就处于一种悬浮状态，不接触前后门槛；而当屏蔽门承受风压时，下部导靴与门槛本身的磁力抵抗可抵消部分风压施加到门体上的正压力，从而减小下部摩擦力，保证屏蔽门的正常开关，提高屏蔽门系统运营的可靠性和安全性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地铁站台屏蔽门的永磁磁浮导靴滑行机构，包括导向滑动门、设置于所述导向滑动门下部的滑动门导靴以及与滑动门导靴两侧面分别相对设置的站台侧门槛基体和轨道侧门槛基体，所述滑动门导靴包括导靴型材、导块和导靴磁钢，导靴型材下部沿其长度方向设置有导靴磁钢，导靴磁钢两端外侧的导靴型材上设置有导块，站台侧门槛基体和轨道侧门槛基体的相对导靴磁钢面板上分别设置有与导靴磁钢极性相同的门槛磁钢。

进一步地限定，所述导靴磁钢嵌设在导靴型材下部。

更进一步地限定，所述导靴磁钢和门槛磁钢均为永磁磁钢。通过永磁体同性相互排斥产生的磁力抵抗施加到导向滑动门上的正压力，从而减小导向滑动门与站台侧门槛基体、轨道侧门槛基体之间的摩擦力。

再更进一步地限定，所述门槛磁钢与站台侧门槛基体、轨道侧门槛基体的面板上下齐平。如此设置，可以进一步保证永磁体同性相互排斥产生的磁力。

进一步地限定，所述导向滑动门的上部设有挂轮和挂轮导轨。

本发明的有益效果是：本发明保证导向滑动门下部相对站台侧门槛基体、轨道侧门槛基体处于悬浮状态，在导向滑动门受风压时可以抵消部分门体所受正压力，减小门体与门槛基体的摩擦力，确保门体的开关门顺畅；同时延长导向滑动门上部挂轮及挂轮导轨的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的装配图。

图2是图1装配好后的右视图。

图3是图2在A-A方向上的剖视图。