[发明专利]一种新能源汽车的电池管理系统在审
申请号: | 201811357154.0 | 申请日: | 2018-11-15 |
公开(公告)号: | CN109435763A | 公开(公告)日: | 2019-03-08 |
发明(设计)人: | 杨舟;刘强;王军;王宏志;李莲芝;门玉琢 | 申请(专利权)人: | 吉林工程技术师范学院 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;B60L58/18;B60L58/14;B60L58/15;H02J7/00 |
代理公司: | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 | 代理人: | 李静 |
地址: | 130000 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能控制管理系统 新能源汽车 电池管理系统 电池参数检测模块 电池状态估计 网络通讯模块 信息存储模块 在线故障诊断 整车控制系统 中央控制主机 报警模块 电池安全 电池均衡 检测模块 控制接口 通讯连接 用户界面 计算机系统 应用 | ||
本发明公开了一种新能源汽车的电池管理系统,属于新能源汽车相关技术领域,所述的新能源汽车的电池管理系统包括智能控制管理系统,所述的智能控制管理系统为中央控制主机、用户界面和控制接口构成的计算机系统;所述智能控制管理系统用于控制整个电池管理系统,智能控制管理系统与整车控制系统通讯连接,智能控制管理系统包括电池参数检测模块、电池状态估计模块、在线故障诊断模块、电池安全与报警模块、电池均衡检测模块、网络通讯模块和信息存储模块;本发明设计完善,能够很好地应用于新能源汽车领域,具有广阔的应用前景。
技术领域
本发明涉及新能源汽车相关技术领域,具体是一种新能源汽车的电池管理系统。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车;新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
电池管理系统是对电池进行管理的系统,通常具有量测电池电压的功能,防止或避免电池过放电、过充电、过温度等异常状况出现。
现有技术中新能源汽车的电池管理系统设计不够完善,技术不够成熟,使得新能源汽车的发展举步维艰,本发明在于提供一种设计完善的新能源汽车的电池管理系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车的电池管理系统,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种新能源汽车的电池管理系统,包括智能控制管理系统,所述的智能控制管理系统为中央控制主机、用户界面和控制接口构成的计算机系统;所述智能控制管理系统用于控制整个电池管理系统,智能控制管理系统与整车控制系统通讯连接,智能控制管理系统包括电池参数检测模块、电池状态估计模块、在线故障诊断模块、电池安全与报警模块、电池均衡检测模块、网络通讯模块和信息存储模块。
所述电池参数检测模块用于在充放电前对电池组的基本参数进行检测;所述电池状态估计模块用于对电池组的荷电状态和放电深度进行检测和计算;所述在线故障诊断模块用于对电池组中出现的故障进行检测;所述电池安全与报警模块用于对电池组中出现的故障和安全隐患发出警报;所述电池均衡检测模块用于对电池组中的总容量和最小单体的容量进行均衡调节;所述网络通讯模块用于对整车控制器的网络节点进行通信;所述信息存储模块用于存储电池管理系统中的数据。
作为本发明进一步的方案:所述电池参数检测模块包括电压电流检测单元、温度检测单元、烟雾探测单元和绝缘检测单元;所述电压电流检测单元用于对电池组的总电压和总电流以及单体电池的电压和电流进行检测,目的是防止出现过充、过放甚至反极现象;所述温度检测单元用于监测电池组的实时温度,温度检测单元在每串单体电池和电缆接头位置均有温度传感器,目的是防止电池组在充放电过程中温度过高从而造成安全隐患;所述烟雾探测单元用于监测电池组的电解液泄漏;所述缘检测单元用于监测漏电。
作为本发明进一步的方案:所述电池状态估计模块包括荷电状态计算单元和放电深度计算单元,所述荷电状态计算单元用于对电池的实时荷电状态进行计算,并将计算结果显示在显示设备上;所述放电深度计算单元用于对电池的实时放电深度进行计算,并将计算结果显示在显示设备上。
作为本发明进一步的方案:所述在线故障诊断模块包括故障检测单元、故障类型判断单元、故障定位单元和故障信息输出单元;所述故障检测单元为通过采集设置在电池组中的传感器信号来检测是否出现故障;所述故障类型判断单元为采用诊断算法诊断故障类型;所述故障定位单元是指实时定位故障发生的位置;所述故障信息输出单元是指将故障信息实时显示在显示设备上。
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