[发明专利]一种轿厢门的卡合装置

说明书

本发明公开了一种轿厢门的卡合装置，包括转轮和左侧轿厢门，所述转轮的顶端右侧铰接有第一连接杆，且第一连接杆的右侧铰接有第一连接块，所述第一连接块的底端两侧皆固定有滑杆，且滑杆的背面活动连接有门导轨架，所述滑杆的底端固定有右侧轿厢门，且右侧轿厢门的内部顶端固定安装有卡合装置，所述卡合装置的右侧底端与内置电机的输出端相连接，所述转轮的左侧顶端铰接有第二连接杆。本发明设置有转轮和电动液压缸，使轿厢门安装简单，并且降低了能耗，轿厢门通过卡合装置需要安装很少的零件，且零件结构简单，当轿厢门关闭时通过橡胶防护垫和弹簧的缓冲，使乘坐人员有更多抽出手的反应时间。

技术领域

本发明涉及卡合装置技术领域，具体为一种轿厢门的卡合装置。

背景技术

现有的电梯的门卡合装置的卡合机构驱动装置具备中间折起结构的门刀驱动连杆，为了驱动轿厢侧卡合机构，该门刀驱动连杆使以能够转动的方式安装在门装置主体的固定部的臂部和从驱动凸轮延伸出的臂部转动自如地结合在一起，所述驱动凸轮以能够转动的方式安装在门卡合装置上，所述门卡合装置安装于轿厢门。

目前轿厢门打开需要通过多组滚轮和连接杆等零件联合操作打开，导致轿厢门安装复杂，并且轿厢门打开需要耗费很多能量，同时轿厢门的卡合装置需要安装很多零件，结构复杂，操作繁琐，增加了安装人员的工作量，此外轿厢门关闭时，不注意的话手被轿厢门夹住，没有抽出的反应时间而导致手受伤，具有一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轿厢门的卡合装置，以解决上述背景技术中提出的轿厢门开关结构安装复杂、轿厢门的卡合装置操作繁琐和手被轿厢门夹住没有一定的反应时间的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轿厢门的卡合装置，包括转轮和左侧轿厢门，所述转轮的顶端右侧铰接有第一连接杆，且第一连接杆的右侧铰接有第一连接块，所述第一连接块的底端两侧皆固定有滑杆，且滑杆的背面活动连接有门导轨架，所述滑杆的底端固定有右侧轿厢门，且右侧轿厢门的内部顶端固定安装有卡合装置，所述卡合装置的右侧底端与内置电机的输出端相连接，所述转轮的左侧顶端铰接有第二连接杆，且第二连接杆的左侧铰接有第二连接块，所述第二连接块的底端右侧固定有电动液压缸，且电动液压缸的右侧连接在转轮的底端左侧，所述左侧轿厢门的右侧顶端固定有第二联锁部件，所述左侧轿厢门的右侧包裹有防护装置。

优选的，所述卡合装置包括固定块、主动轮、从动轮、第一转杆、第一联锁部件和第二转杆，所述固定块的表面安装有主动轮，且主动轮的左侧活动连接有从动轮，所述从动轮的左侧固定安装有第一转杆，且第一转杆的左侧铰接有第一联锁部件，所述第一联锁部件的顶端中心位置处铰接有第二转杆，且第二转杆的顶端铰接在固定块的表面左侧。

优选的，所述防护装置包括橡胶防护垫和弹簧，所述橡胶防护垫的内部中心位置处固定有弹簧。

优选的，所述第一连接杆与第二连接杆的长度大小相同，且第一连接杆与第二连接杆相对于转轮的中心轴呈对称分布，所述第一连接杆的左侧铰接在转轮的表面，所述转轮与第一连接杆组成转动式结构。

优选的，所述滑杆的内部设置有滑槽，且滑槽为光滑面，所述门导轨架穿过滑杆内部的滑槽，滑杆与门导轨架组成滑动式结构。

优选的，所述从动轮的表面一半安装有齿轮，所述主动轮表面齿轮的体积大小与从动轮表面齿轮的体积大小相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该轿厢门的卡合装置设置有转轮和电动液压缸，使轿厢门安装简单，并且降低了能耗，轿厢门通过卡合装置需要安装很少的零件，且零件结构简单，当轿厢门关闭时，手不注意被轿厢门夹住后通过橡胶防护垫和弹簧的缓冲，使乘坐人员有更多抽出手的反应时间。

(1)该装置通过设置有转轮和电动液压缸，轿厢门只需要通过电动液压缸带动转轮转动，转轮带动第一连接杆和第二连接块联合操作打开轿厢门，使轿厢门安装简单，并且轿厢门打开需要耗费的能量得到降低。