[发明专利]一种高能效性船舶甲板外侧悬挂系统

说明书

本发明公开了一种高能效性船舶甲板外侧悬挂系统，包括卡接装置、悬臂梁、支撑装置和桩体固定装置、所述悬臂梁设置在卡接装置的下方，桩体固定装置固定在悬臂梁的外侧，支撑装置固定在悬臂梁的底端；所述桩体固定装置包括多个卡接块拼接而成，所述卡接块上设有桩体限位孔和夹紧装置，所述夹紧装置包括驱动气缸和弹性夹紧片，所述弹性夹紧片设置在桩体限位孔内侧，驱动气缸在桩体限位孔外侧，驱动气缸的伸缩杆穿过卡接块与弹性夹紧片连接。在施工船舶外侧设置的悬挂装置，可以将运输船的多管桩悬挂在甲板外侧，减小运输压力，既能保证运输船的持续性，也能保证沉桩施工的可行性。

技术领域

本发明涉及船舶施工技术领域，具体是一种高能效性船舶甲板外侧悬挂系统。

背景技术

随着我国海上风电的发展，我国将进入海上风电规模化发展期，要开发建设离岸距离远(大于12 km)、容量较大(200～400 MW)的海上风电场，而这些风电工程均需设置海上升压站 ，海上升压站的建立离不开海缆的铺设，众所周知，海缆的铺设是一项长距离的大工程，而且一般情况下，海缆的铺设要求较高，海缆的施工过程中不能中断、停留，要确保海底电缆的安全施工，整个过程不能出一点差错，施工周期长，耗费大量的人力物力，如何高质高效的完成海缆的铺设，无疑对整个升压站的施工具有极大的影响，海缆的施工现场，通常是多管桩运输到施工现场，由于施工现场影响因素较多，不能及时卸货，存在压船现象，增加施工运输船的运输压力。

因此，需要一种高能效性船舶甲板外侧悬挂系统，用于解决现有技术存在的不足。

发明内容

发明目的：针对上述现有技术中的存在的问题和不足，本发明的目的是提供一种高能效性船舶甲板外侧悬挂系统。在施工船舶外侧设置的悬挂装置，可以将运输船的多管桩悬挂在甲板外侧，减小运输压力，既能保证运输船的持续性，也能保证沉桩施工的可行性。

技术方案：为达到上述目的，本发明所述的一种高能效性船舶甲板外侧悬挂系统，包括卡接装置、悬臂梁、支撑装置和桩体固定装置、所述悬臂梁设置在卡接装置的下方，桩体固定装置固定在悬臂梁的外侧，支撑装置固定在悬臂梁的底端；

所述桩体固定装置包括多个卡接块拼接而成，所述卡接块上设有桩体限位孔和夹紧装置，所述夹紧装置包括驱动气缸和弹性夹紧片，所述弹性夹紧片设置在桩体限位孔内侧，驱动气缸在桩体限位孔外侧，驱动气缸的伸缩杆穿过卡接块与弹性夹紧片连接。

进一步地，所述卡接装置包括支撑横梁、悬挂装置和夹抱装置，所述悬挂装置设置在支撑横梁的上方，夹抱装置分别设置在支撑横梁的下方。

进一步地，所述悬挂装置包括支撑臂、销轴、连接体，所述支撑臂上焊接固定连接片，所述固定连接片通过螺栓和螺母与支撑横梁固定链接，所述连接体底部与支持臂顶部通过销轴连接。

进一步地，所述连接体成L型，所述连接体上设有安装固定孔，所述连接体与支撑臂之间设有缓冲弹簧。

进一步地，所述支撑装置包括纵向抵靠部、横向托板和斜向气缸，所述斜向气缸一端固定在纵向抵靠部上，斜向气缸的伸缩杆与横向托板底部连接。支撑装置的横向托板从底部将桩体托举，斜向气缸控制横向托板的位置，当需要对桩体进行托举时，控制斜向气缸延长伸缩杆，使得横向托板处于水平状态，当不需要对桩体进行托举时，斜向气缸控制伸缩杆回缩。

进一步地，所述卡接块顶部设有吊装单片，所述吊装单片上方设有吊装孔。

进一步地，所述卡接块的左侧设有凹槽，右侧设有与凹槽匹配的凸块。

上述技术方案可以看出，本发明的有益效果为：