[发明专利]电力变换器的电路、车辆用电力变换器和车辆在审

专利信息
申请号: 201811334294.6 申请日: 2018-11-09
公开(公告)号: CN109768698A 公开(公告)日: 2019-05-17
发明(设计)人: 马蒂亚斯·鲍曼 申请(专利权)人: 法雷奥西门子新能源汽车(德国)有限公司
主分类号: H02M1/34 分类号: H02M1/34
代理公司: 北京维正专利代理有限公司 11508 代理人: 黄勇
地址: 德国*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 第一连接器 电力变换器 开关元件 可连接 第二连接器 电路布置 漏极端子 体二极管 源极端子 栅极端子 绝缘栅场效应晶体管 二极管 车辆用 电路
【权利要求书】:

1.用于电力变换器的电路布置,所述电路布置(1)包括:

第一连接器(4),所述第一连接器(4)能够连接至或者连接至DC电压源(2)的一极(5、6),

第二连接器(7),所述第二连接器(7)能够连接至或者连接至所述DC电压源(2)的相反极(5、6),以及

开关元件(9),所述开关元件(9)具有:

(i)连接至所述第一连接器(4)的漏极端子(10),

(ii)连接至或者能够连接至负载(3)的源极端子(11),以及

(iii)栅极端子(12),

并且所述开关元件(9)由至少一个具有一个体二极管(14)的绝缘栅场效应晶体管(13)实现,

其特征在于一个二极管(15),在与所述体二极管(14)的从所述源极端子(11)至所述漏极端子(10)的方向相对应的方向上从所述第二端子(7)连接至所述栅极端子(12)。

2.根据权利要求1所述的电路布置,其特征在于:所述二极管(15)是肖特基二极管或者锗二极管。

3.根据权利要求1或者权利要求2所述的电路布置,其特征在于:所述开关元件(9)是由至少一个另外的绝缘栅场效应晶体管(13)实现,其中,所述晶体管(13)并联地连接。

4.根据前述权利要求中任一项所述的电路布置,其特征在于:其包括连接在所述二极管(15)的栅极侧端子与所述源极端子(11)之间的电容器(24)。

5.根据权利要求4所述的电路布置,其特征在于:其包括第二个二极管(25),所述第二个二极管(25)在与所述体二极管(14)的所述方向相对应的方向上从所述第一个二极管(15)连接至所述栅极端子(12)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的电路布置,其特征在于:其包括连接在所述栅极端子(12)与所述源极端子(11)之间的放电电阻器(16)。

7.根据权利要求4和6或者根据权利要求5和6所述的电路布置,其特征在于:将所述放电电阻器(16)的电阻与所述电容器(24)的电容的乘积作为时间常数,选择为使得在预定时间跨度中所述开关元件(9)的栅源电压高于所述开关元件(9)的阈值电压。

8.根据前述权利要求中任一项所述的电路布置,其特征在于:其包括另外的连接器(17),所述另外的连接器(17)连接至所述栅极端子(12)并且配置为当在正向模式操作时获取控制电压以转换所述开关元件(9)。

9.用于车辆的电力变换器,所述电力变换器(33)包括一个根据权利要求1至8中任一项所述的电路布置(1),其中,所述负载(3)是所述电力变换器(33)的动力单元。

10.根据权利要求9所述的电力变换器,其特征在于:其是DC/DC变换器。

11.车辆,所述车辆(35)包括电力系统(36)、DC电压源(2)以及根据权利要求9或10所述的电力变换器(33),所述电力变换器(33)配置为给所述电力系统(36)供应电压。

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